流动性的概念很复杂。作为人类，我们是可以移动的。我们是自主移动的，我们根据自己的意图移动。作为人类，我们也创造工具来增强我们的流动性。从车轮的发明，到人力车、自行车、马车，最后到汽车，人类创造了各种工具来增加自己的机动性。
据移动性专家丹喷雾，在型号T之前，大多数美国人在他们的出生地的30英里半径范围内生活了他们的整个生活。我们在今天的现实中几乎无法想象的东西。
移动性或运输是能量的推出，将一个人或某个地方移动到另一个地方。它受到关系的无情地管辖
F = ma
消耗的能量量等于待移动的质量，并且在时间段期间必须移动的速度。因此，对于固定的质量，您可以在短距离速度快速速度进行固定量的能量，或者您可以慢距离慢。这就是当您查看所存储的方程的能量部分时它是如何工作的。
所以我的MIP移动“玩具”机器人可以在4个AA电池上运行很长一段时间。BB8也是如此。他们只是玩具，他们只需要运送自己。MIP可以随身携带手机。手机的重量几乎与MIP一样重。总距离MIP可以旅行将是无手机的距离大约一半。
这是你在考虑移动机器人和电动汽车时必须考虑的类比。你能储存多少能量，它能走多少路，驱动系统的重量是多少，它能承载多少负载，它能走多远?这些是自供电系统的指标。最大的障碍是能量储存。汽油每加仑约储存31千瓦，重约6.2磅。特斯拉Powerwall的额定功率为3千瓦，重量为220磅。
当然，在汽车发动机中燃烧的汽油中的能量大多浪费为热量。这在汽车的传动系中的损失混合，使得汽油中只有百分之几的能量实际上是介绍交通工具。
根据系统的质量和速度，每种形式的运输系统都有范围和功率要求。设置对电源存储的要求。所以我们总是回到同一个问题。尽管在过去的20年里电池技术取得了进步，我们仍然需要将密度再提高一个数量级才能开启电动交通时代。
了下:机电整合的建议
