勒克斯研究说，电动汽车，如雪佛兰博尔特将不会是关键到2025年达到54.5英里的美国舰队里程..
编者按：本网站已下文电动车的发展因为它们将提供更多的电力需求，理想情况下，风力发电。本报告提供了电动汽车发展的另一个视角。
汽车制造商需要满足苛刻的燃油效率目标，在未来十年，在美国每加仑54.5英里（MPG），以及欧洲高达95克每公里的二氧化碳排放量。而先进的技术，如全电动汽车、超轻碳纤维复合材料和氢燃料电池都将成为可能，Lux Research的分析发现，微型混合动力车将为实现2025年目标提供最经济的途径。
在一辆微型混合动力汽车中，汽车可以在空转时自动停止引擎，使用一个改进的或额外的电池(或另一种类型的储能)在需要移动时快速重启引擎——有些甚至可以捕捉制动能量并辅助推进。要达到这一严格的目标，近一半的改进将来自微混合动力技术的改进通过改进电池而轻质结构材料将占39%，改良燃料将占13%。
“汽车行业正面临着降低排放和提高燃油效率的巨大压力。随着对轻质材料的不断改进，改进的储能选项将有助于使微型混合动力车成为最具成本效益的应对方式。”Lux研究助理、该报告的主要作者Anthony Schiavo说。建筑2025年汽车：如何经济高效地获取到54.5 MPG使用先进技术的最佳组合Lux Research的分析师建立了一个数据驱动的模型，评估了实现2025年燃油效率目标所需的创新，以及这些创新对汽车价格的影响。
他们的研究结果包括:
微型混合动力车在储能方面领先
在微混合技术创新将在朝向更高的燃料效率行军的最大因素，有助于能够满足2025个目标所需的改进48％。的锂离子电池价格的下降，较轻的和效果较好的12V和48V的电池，和更好的超级电容器的变化提供动力的能量存储中。
更轻的材料是关键
更轻的结构材料在燃油效率的心脏，将有助于有针对性的改进，大幅39％，2025年为汽车制造商，如福特和通用汽车公司与公司，如美国铝业和NanoSteel公司的公司，发展持续的伙伴关系减轻重量的材料．
替代燃料帮助了。
第三，尽管小，系数驱动燃料效率是在替代燃料的创新。改进的2025个目标的约13％将来自于增加研究法辛烷值含量由于增加生物燃料的混合任务。巴西的乙醇27.5％的最高目标，而美国所有可再生燃料的目的是为20％，到2022年。印度和泰国已设置20个％的目标，而欧洲落后于10％。
想了解更多关于这个话题的信息，注册对于免费的网络研讨会，“0〜100：汽车效率的迅速加快未来”于1月12日th美国东部时间上午11点。
了下:可再生能源，电容器
