Materialise公司宣布，空客公司获得了使用激光烧结技术制造可飞行部件的资格。在此过程中使用的材料由EOS生产，是阻燃聚酰胺(PA 2241 FR)。
随着这一发展，Materialise和EOS成为第一批根据空中客车工艺规范AIPS 03-07-022生产激光烧结部件的供应商。Materialise现在提供两种3D打印技术，用于空中客车批准的飞行部件。
该资格在空客公司是有效的，标志着聚合物3D打印在航空航天领域的广泛采用的一个重要里程碑。PA 2241 FR为空客及其供应商提供了初步验证的3D打印材料Ultem 9085的成本效益补充，Ultem 9085也用于Materialise。通过引入激光烧结技术，空客扩大了3D打印的使用范围，成为世界上使用频率第二高的3D打印技术*。除了材料PA 2241 FR，资质还包括在EOS系统上3D打印材料的相应流程。具体来说，Materialise将利用EOS系统，包括EOS P 770为空客制造PA 2241 FR部件。
EOS PA 2241 FR是一种阻燃聚酰胺12基材料，用于激光烧结系统的加工。由于其高刷新率，PA 2241 FR使成本效益生产，同时满足严格的质量标准要求的飞行准备零件。典型的航空航天应用包括飞机内部部件，如风管和支架。该材料适用于必须满足防火、烟雾和毒性(FST)要求的部件，无需使用底漆和面漆。
此次认证是空客聚合物AM技术部署的一个重要里程碑。
Materialise公司目前为空客A350打印了大约100个不同的零部件编号，在整个A350生态系统中，每年总计约26000个零部件。此外，该公司还将为包括A320、A330和A340在内的其他空客飞机平台提供零部件。为此，EOS工业3D打印技术发挥并将发挥关键作用。
*来源:Statista, 2020年6月
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