贝尔直升机Textron，Inc。当然是激光烧结时对激光烧结肯定没有陌生人，因为它开始评估该过程作为最终用部件制造的选择。多年来，贝尔直升机及其供应商收获技术在一起合作，在标准激光烧结平台上生产飞行认证的硬件。贝尔直升机觉得激光烧结可以取得成功，因为它具有符合产品和制造工艺的广泛经验，并且收获在公司正在寻找的添加剂制造业的专业知识（AM）。
P 730减少了在印刷期间产生的部分熔化粉末的量，增加了可以再循环的粉末的量。
选择EOSINT p730塑料激光烧结系统制造飞机部件是研究和测试的结果，重点是技术和财务效益。EOSINT p730具有双50 w激光器串联工作的特点，其建造速度可达35毫米/1.38英寸。每小时的高度。
与700 x 380 x 580 mm的构建平台（27.6 x 15 x 23英寸），系统大于以前使用的激光烧结系统收获。较大的构建平台意味着系统可以每批次产生更多组件。P 730还包括一种用于激光烧结的软件“修复”，可提供更清晰细节和更平滑的表面。结果，外周粉末熔化和粘合性较少，增加了可以再循环和降低后处理成本的粉末的量。
然而，在开始生产之前，贝尔直升机和Harvest需要测试添加剂机及其处理能力，以验证平台的使用。双激光系统和随后的“针织线”提出了两家公司都需要分析和评估的新考虑。验证一个新平台意味着不仅要解决这些因素，还要检查其他常见问题，如热分布(部件床层温度一致性)、粉末降解、尺寸精度、重复性、部件质量、部件性能和平台的整体经济性。
首先，贝尔直升机表征材料 - 各种激光烧结尼龙11s和12s。一旦该步骤完成，现有材料表征和数据库确保P 730机器资格（系统及其过程都迅速完成。
在P 730上产生的部件具有良好的特征定义，粉末颜色一直表现出较少的氧化。
贝尔直升机也遵循其标准程序对供应商进行审核，不仅审核贝尔直升机的工艺规范，还进行质量审核，定期审查Harvest的QA系统，以AS 9100C为目标，SAE航空航天质量管理标准。
凭借P 730系统和尼龙材料合格，贝尔直升机和收获可以开始制造航空航天硬件的细致序列，这涉及许多沿途的检查和确认。
贝尔直升机有兴趣在商业直升机的全架飞机系统中使用激光烧结部件。目前，该公司主要使用ECS系统中的激光烧结组件。贝尔直升机还将评估用于在更苛刻的角色和环境中使用的高温塑料的激光烧结。
收获已经获得了来自EOS的第二个P 730系统和EoSint P 760系统，目前正在使用贝尔直升机，以实现一次性或两个截止的备件的制造，嵌套在其现有的批量生产。
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