奥利弗·米切尔在robolab的网络安全和机器论坛上讨论了机器感知。
突然，我进入驾驶室逃避北极天气，面对比冰冷的雨 - 身体气味更糟糕。幸运的是，另一个出租车拉到了路边，我继续上周二的旅程RobotLab网络安全与机器论坛。在新的全球网络中心主持了一个小组讨论，与约翰·弗兰克尔FFVC.和盖·富兰克林索萨在谈到恶意的人工智能将自动驾驶汽车和类人机器人变成它们的有机主人时，我注意到自己的情绪在上升。虽然他们的夸张有点科幻小说的味道，但邪恶演员入侵核反应堆、城市基础设施和工业园区的前提是非常真实的。与构建防火墙同样重要的是，让维护防火墙的人员保持警惕，防范潜在威胁。
经常在讨论无人系统中的传感器，一个人思考愿景然后是武力和声学传感。然而，本质上，动物的嗅觉系统仍然至高无上。Barnard学院的亚历山德拉·霍洛维兹（Barnard College）已经广泛地研究了犬奈斯的英勇壮举，并自豪地惊喜地惊呼，他们的“每天都通过搜救，毒品和爆炸物 - 检测犬以及从臭虫检测犬的一切都令人难以置信的探测能力。狗可以在Puget声音中找到orcas的scat。“
在最近的一次华盛顿邮报文章中，罗格斯大学的约翰·麦克甘(John McGann)教授声称:“在检测醋酸戊酯(一种带有香蕉气味的化学物质)方面，人类和狗一样敏感。”我们比老鼠更擅长检测人类血液中的臭味化合物。2014年一项被广泛引用、但后来遭到批评的估计表明，人类可以探测到1万亿种不同的气味。”
完全了解纽约市的气味，机器嗅觉可以成为计算机保护人类免受有害行为的一个非常强大的工具，包括阻止精神病患者、分心的司机和绝症。
机器传感和机器学习
迄今为止，对虚拟嗅觉的挑战正在嵌入传感网络内的这种技术。大多数深度学习系统在人脑的脑加工后建模，与等级视觉皮质不同，嗅觉神经元随机组织。
为了在计算机模型中对数据进行排序，科学家正在绘制果蝇如何处理气味的图谱。典型的果蝇黑胃的嗅觉回路有50个神经元参与，这些神经元接收来自2000多个不同受体的输入，或破译气味的凯尼恩细胞。
Saket Navlakha是一名计算机科学家索尔克研究所他解释了这种机器感知扩展的优势:“假设你有1000人，你把他们塞进一个房间，试着按照爱好来组织他们。当然，在这个拥挤的空间里，你也许能找到一些方法把这些人组织到他们的群体里。但现在，假设你把它们摊开在足球场上。你有足够的空间来处理和构建数据。”
它是飞行能力延长Saket利用他的机器学习算法的数据。Saket引用苍蝇的效率降低了95％的噪声，并且仅标记了剩余的keyon细胞，对于部署商业准备的嗅觉神经网络至关重要。
为了更好地了解自动驾驶汽车嗅觉的潜在应用，我采访了来自Moodify．这家以色列初创公司由沙龙博士创立，沙龙博士是一名心理治疗师，也是世界著名的香水情感研究专家。这位科学家和他的由神经科学家和工程师组成的团队目前正在对第一辆“移情车”进行beta测试，这辆车配有一系列基于视觉的传感器和香味发射器。
Moodify的创始人描述了他们的机器传感系统如何主动监控和改变基于驾驶员和乘客条件的机舱舒适。“由于对气味的明确感知是非常主观的，不同的气味可以为不同的人唤起不同的感觉。使用计算机视觉，我们检测到由（主观感知）厌恶气味唯一的面部特征的变化。使用AI，我们可以创建一个智能扩散器，只有在需要时才能触发，并且通过使用连续反馈我们可以调整用于创造最佳体验的香味体积，“企业家吹嘘。
他们的同志汽车的第一个市场疲惫不堪。类似于味道的盐，Moodify的装置积极唤醒具有肮脏气味的昏昏欲睡的司机，以引导灾难性的事故。国家公路交通安全管理局估计在所有致命的车祸中，有近20%是由于疲劳造成的。根据美国交通研究所(The American Transportation Research Institute)的数据，这一数据对职业司机来说更加令人担忧，因为85%的商业司机被诊断患有阻塞性睡眠呼吸暂停。
虽然市场上的大多数可用解决方案利用广播和粉丝来惊人，但气味更加立即。Sharon博士宣称，“人鼻子是唯一将传入信号和未过滤到肢体系统的刺激的感官器官。肢体系统的反应时间是几毫秒。即使在对香料的意识激活之前，也会触发过程，让人们在很短的时间后感受到情绪。“
这周，沙伦医生将展示他在嗅觉方面的突破WeTech柏林2019这是以色列主要发明家和德国制造商的聚会。随着汽车变得更加互联和自动，最终在销售时完全没有方向盘，像穆迪这样的机器传感将成为维持乘客福祉的关键。
没有方向盘的雪佛兰Bolt概念车。
这位心理治疗师解释说:“香水以显性和隐性的方式对我们的感觉和行为有巨大的影响。有趣的是，气味影响着我们，不仅影响着我们如何做决定，而且它还有一种我们大多数时候都没有意识到的生物效应。这是一个提供惊人机会的新领域。”
沙伦博士认识到，大规模实施车辆嗅觉的道路目前进展缓慢。“如今，大多数汽车公司都专注于核心问题:连通性，自主驾驶他说，语音清晰度和电池当然的电池。“这些活动是工程推动和主导的。”
他开玩笑说:“除了在法国和营销部门，工程师们不会太在意汽车的气味!”这位以色列的创新者并没有被吓倒，仍然对机器传感持乐观态度。他说:“多年来，我们一直受到气味对购买决定和幸福感的影响。”
从机器人实验室(RobotLab)坐出租车回家时，沙伦博士的演讲在我耳边回响，我想起了克里斯·法利(Chris Farley)的妙语:“在臭鼬的国度，谁有半个鼻子，谁就是国王。”
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