由:保罗·加西亚，创意/技术作家| WAGO公司

刺耳的轮胎声让电子工程师兼Vectolabs首席执行官Faizal Ali知道，他几乎成为了国家公路交通安全管理局(NHTSA)的统计数据。阿里在离开高速公路时减速，在没有启动OEM刹车灯的情况下减速——通过减速或滑行而不启动刹车灯对摩托车来说是常见的。阿里后面的司机没有任何减速的迹象，直到几乎太晚了。紧急停车避免了追尾事故，NHTSA称，追尾事故占所有车辆碰撞事故的近三分之一。

“你马上就会想，‘真是个白痴;他差点打到我，’”阿里回忆道。“但后来我意识到司机不知道我在减速。”回忆起那天下午，他补充说，司机可能是被手机分散了注意力。2010年，NHTSA发现18%的“伤害性车祸”是由分心驾驶引起的。

阿里将这次事件视为“纠正行动”，通过问“为什么?”在几个层面上。这导致了Vectolabs的创建，它的旗舰产品Vololights和一个KickStarter众筹活动将持续到2013年6月12日。Vectolabs寻求5万美元，以进一步开发Vololights的塑料模具和透镜光学。

第一个自适应可感知减速指示器，Vololights通过指示制动紧急程度补充摩托车的OEM制动灯，即使摩托车的实际制动没有被启动。Vololights由摩托车牌照支架两侧两排水平LED灯组成。加速度计和微处理器监控减速;当越过预先编程的触发点时，led会根据紧急情况闪烁(硬故障vs.发动机通过滑行或减速故障)。

• 在5米/秒^2的适度减速下，LED行以2Hz的频率交替闪烁。这提醒司机减速，并提请注意摩托车的OEM刹车灯。这也很关键——摩托车手通常是先松开油门，然后再踩刹车杆来减速的。
• 在6米/秒^2的强力刹车下，两个LED排都以5Hz的频率闪烁，提醒后面的司机。Vectolabs选择5Hz进行紧急制动，因为nhtsa赞助的研究表明，这是吸引注意力不集中的眼睛的最佳频率。

两根由WAGO LEVER-NUTS固定的电线传输减速信号和电力从摩托车的12V电池到Vololights。

容易=安全:
作为一个狂热的车手，阿里知道摩托车很容易震动。根据工程飞机组件的经验，他指定了具有防振弹簧压力连接技术的WAGO lever -螺母。

阿里回忆说:“抗振性能占了90%。“我指定WAGO是因为我知道他们的终端区块。在过去的一份工作中，我们遇到了技术人员无法正确扭转(其他区块)的问题。我不想弄乱它——所有的东西都必须是弹簧压力。”

阿里也很欣赏leveri - nuts的简单lever-actuated终止妊娠。Vololights是一种DIY产品;复杂安装过程中的错误可能导致操作不当。阿里说LEVER-NUTS消除卷曲，这是重要的，因为许多diy没有卷曲器。

他解释说:“用杠杆螺母，拉起杠杆，插入电线，然后把它推下去。”“它必须使用简单;伏灯很可能不会由训练有素的电工安装。”

一个光明的未来:
Vololights已经可以在美国生产了。据阿里说，美国的材料成本与中国相比具有竞争力，这使Vectolabs能够侦察生产地点。

阿里说:“我们努力将劳动内容从产品中删除。”“PCB上的所有部件都尽量减少人为操作。”

考虑到全球的兴趣，Vectolabs最终计划将Vololights推向国际市场。阿里还设想为出租车和其他车队提供服务。

他说:“如果出租车司机看到有人叫他们，他们会猛踩刹车让他们上车。”“大多数汽车不这样做，但出租车一直这样做。他们会看到最大的好处。”

阿里说，除了采用led, OEM的刹车灯功能自20世纪70年代以来并没有太大的改进。通过像Vololights这样的改进，他设想摩托车手们可以少担心其他司机，享受驾驶过程。

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