风洞测试对于一级方程式赛车的空气动力学发展至关重要。索伯车队(Sauber Motorsport AG)是阿尔法·罗密欧·索伯F1车队(Alfa Romeo Sauber F1 Team)的运营公司。该公司的工程师们将在位于瑞士欣威尔(Hinwil)的索伯车队总部的最先进的风洞中使用这辆车的60%比例模型进行测试。3D Systems的SLS和SLA 3D打印机可以用于从前翼、刹车导管和悬挂罩到发动机罩、内部导管和手偏转器的所有部件。
Alfa Romeo Sauber F1队的风洞测试模型的前刹车管道入口3D系统SLS 3D打印机。
十多年前在建造其添加剂制造部门时，绍斯伯格首先使用3D系统的解决方案开始。该公司最近将五个新的Prox 800 SLA 3D打印机添加到F1团队使用的现有3D系统产品中，包括六个SLS 3D打印机。
Alfa Romeo Sauber F1队的RACECARLORTHOOP部件适用于带有Xtreme材料的3D Systems Prox 800 SLA 3D打印机上生产的风洞测试模型。
“当我们决定升级我们的SLA生产能力时，我们认为是时候将我们与3D系统合作到更深层次的时间了。我们还需要扩大我们的能力，以便更换一些较旧的3D系统SLA的吞吐量PROX 800是自然选择，“在绍莱伯，加油制造业负责人Christoph Hansen说。“我们正在使用3D Systems的SLA解决方案，主要用于风洞测试，也适用于碳层压层的工具以及硅零件的真空铸造。”
阿尔法·罗密欧·索伯F1车队的赛车电子盒由碳纤维制成，3D打印工具由3D Systems ProX 800 SLA 3D打印机使用蓝石材料制作。
“我们无法将这一过程与传统制造进行比较，因为除了增材制造部分生产之外，没有其他方法可以做到这一点;我们要求许多零件在很短的时间内具有优良的表面质量，”索伯公司航空设计主管雷托·特拉舍尔说。“有些时候，我们的第三方客户也在使用风洞，风洞一直在24/7运行，我们一直利用我们的3D系统解决方案，每个工作日生产200至300个塑料零件。”
阿尔法罗密欧索伯F1车队的赛车，集成部件创建的帮助3D系统SLA和SLS 3D打印解决方案。
材料的选择
一旦设计获得批准，最终的部件就会生产出来，通常是碳纤维，使用传统制造和3D打印成型。
“Alfa Romeo Sauber F1队伍借着各种SLA材料，为不同应用的工具生产工具。例如，我们使用膨胀机材料生产的工具层压碳零件，我们使用Xtreme材料进行真空铸造工具以产生密封，“汉森说。“为什么我们3D打印工具而不是使用传统的工具技术？答案很容易 - 我们免费获得设计复杂性！这对于像复杂的管道系统这样的部件绝对是必不可少的。“
新3D Systems ProX 800 SLA 3D打印机安装在阿尔法罗密欧索伯F1车队总部和工程设施在Hinwil，瑞士。
“它需要一支胜利的团队在一级方程式中取得成功，3D系统与Alfa Romeo Sauber F1团队合作，与世界上最先进的添加剂制造部件生产解决方案与尖端汽车工程相匹配。通过increasing production throughput with the addition of the 3D Systems’ ProX 800 SLA systems, Sauber can test more design revisions and push the limits of race car innovation,” says Phil Schultz, senior vice president, general manager, on demand solutions and plastics, 3D Systems. “Formula One is the ultimate proving ground for 3D printing and the expertise we continue to acquire can be applied to mainstream passenger vehicles as well as aerospace and other industries.”
3 .为工程服务提供动力RD.方客户
除了使用3D系统的增材制造来满足自己的原型和生产需求，索伯还利用3D打印机为其工程服务。这使得欧洲各地的公司都能受益于索伯的专业技术，3D打印的精密模型，夹具和夹具，工装和系列生产。
“索伯工程公司正在为大大小小的公司带来赛道上的表现。无论我们是在优化自己F1赛车的性能，还是在帮助我们的3RD.客户重新设想从原型制造到批量生产的机会，我们依赖于我们不断扩大的3D系统增材制造解决方案，这给我们带来了竞争优势，”Hansen总结道。”
提起：3D打印•添加剂制造•立体刻录
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