Kathryn Tomiello是员工编辑，设计世界
传统上，氢能具有许多限制，主要是因为与其存储和运输有关的问题。据斯科特·雷德蒙德（Scott Redmond）的说法，产品架构副总裁Limnia，Inc。“”任何新能源的最大感知挑战之一就是基础设施。在一点，据预测，氢的广泛实施将是20万亿美元的累积。“然而，现在可以使用新的储存和运输氢的方法，该方法使用现有的基础设施，比以前的技术更安全，更模块化，并且具有比较的操作时间，并且在某些情况下超过基于石油的系统。
最广泛讨论的储存氢气的方法是在加压罐中，气体通常处于10,000到30,000 psi的压力下。在钢瓶中加压的氢气由于密度低，储存容量有限。对于电动汽车来说，大多数基于油箱的系统在一个油箱上平均行驶100到150英里。基于坦克的存储系统也有其他缺点。“它们是上上下下的问题。燃料箱太大了，占据了很多空间，再加燃料的过程可能很危险，因为高压会从泵中出来。”更重要的是，车辆的存储容量有限，需要经常加油，这意味着需要建立大量的加油站，以保持这种类型的汽车运行较长的距离。
“为了克服与基于罐的系统相关的挑战，研究人员和科学家一直在试图开发一种方法，使氢固态。也就是说，当你决定时，你如何将它保持在一种良性的化学形式并激活压力?”雷蒙德说。
利姆尼亚将目光投向了视频行业。“人们似乎喜欢围绕盒式磁带工作的东西，我们知道许多不同行业的公司预先配置组件，你可以插入插槽。世界的心态是经过训练的，可以使用它，也可以很容易地适应它。”
利姆尼亚的DCOM燃料盒。
“有了我们的固态磁带，你可以在不熄火的情况下驱车2500英里穿越美国。你只需要热插拔盒式磁带模块就可以了。三盒磁带装在一辆电动汽车里可以跑300英里。雷德蒙说:“15家公司已经设计出了用同样的三盒磁带就可以行驶600英里的电动汽车。”
该公司的盒式磁带还可以为家庭、建筑、社区、数据中心等提供动力，集成了板、盒、安全、安装、信号路径、电源路径、屏蔽、I/O、排序和支撑轨到一个完整的机箱系统中。
与传统系统不同，Limnia使用一小包电池作为补充 - 电池多路复用阵列（BMA）大规模商品级电池组。“电池不指向电机。他们在两者之间。雷德蒙德说，燃料电池不断充电，所以我们可以越来越少。“
三个固态氢磁带可以为电动汽车提供最多600英里的动力。
Limnia的Datapack备份。
Limnia的DECOM HomePack个人家庭能源工厂。
利姆尼亚的系统利用现有的基础设施，在UPS、联邦快递(FedEx)和金科(Kinko’s)的收放点取代了磁带。您也可以有新的燃料磁带通过这些承运人或美国邮政运输给您，或简单地重新燃料磁带在您的家里。
带有系统的家用包，使用两种方法重新充电磁带。首先是水解，裂解氢气。“如果您以某种类型的盐以某种方式电源，氢气泡出来。林尼亚的Homnia的Home Pack采用GE Noryl电解槽，这使得氢气比任何其他方法更便宜 - 甚至汽油，“Redmond说。产生氢的另一种方法是通过微生物反应器。这包括专门设计的虫子，即吃废物以释放氢气。氢气的两个来源都很容易获得。家用包装使用厨房垃圾以及水来生产氢气。该单元底部的存储架持有带电盒子以供将来使用。
更重要的是，通过汽车行业的改进驱动，现在可以在消费者和工业市场中提供氢气动力设备。在寒冷的天气环境中，燃料电池可以取代加热系统。根据Redmond的说法，“有一种燃料电池供应比它需要运行更热的燃料电池。热量从燃料电池管道，水管延伸在地板下方。通过这种类型的系统，没有理由需要挂钩到网格。“初始投资成本很高;然而，雷德蒙德说，随着时间的推移，它自己支付。
雷德蒙说:“我们有很多数据中心要求我们提供电池备份，因为氢燃料电池运行时间更长，没有电磁场，也没有振动。”一些大型建筑也安装了燃料电池系统。“在硅谷，很多大型互联网公司都不得不搬出去，因为他们无法为大楼提供足够的电力，但他们可以为大楼提供水和天然气，你可以打开它们来驱动燃料电池，”他补充说。
许多燃料电池系统可用于大型工厂和大型工业系统。它们适用于某些行业，因为它们不产生振动，不产生有毒气体，也不排放废气。它们的电信号更清晰，故障更少，几乎不需要维护。
Limnia公司。
www.limnia.com.
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