对底线的直接利益是一个激励因素
一款更精简的供应链，加上零件的最小库存和仓储，对底线具有直接的益处，这可能成为加快贵公司采用3D印刷技术的原因。
传统的供应链模型通常涉及产品开发，原型，生产，分配和仓储发生在全球的几个物理位置。零件从一个阶段到下一个阶段的零件 - 一个在今天的数字世界中可能看起来古老的概念。
3D打印有可能通过整合位置和数字化剩余位置之间的联系，大幅缩小公司的供应链。
维修部件太贵了
马士基一位丹麦航运船公司，在全球近90,000人雇用近90,000人，正在尝试在板上的3D打印，因为从大陆运输到海上船的维修部件昂贵且耗时。
需要备件时，丹麦的工程师通过互联网向船舶发送数字文件。
然后这些部件被制造并立即安装。这个解决方案完全避免了运输成本、潜在的运输延迟和其他问题。
通过3D打印可以解决机场困境
最近我不得不下飞机，因为上一段航程的一名乘客决定拿一块飞机碎片作为纪念品。只是少了一个小灯泡盖，但由于没有现成的替代物，这架飞机被停飞并停止了服务。
机场的现场3D打印机本可以尽快解决这个问题——既节省了时间和金钱，也省去了很多麻烦和挫折。
但可悲的现实是，我上午9点30分的航班取消，无疑引发了当天全国各地航班延误的连锁反应。虽然我个人无法用美元衡量延迟的影响，但我保证这是一个净负面影响。
消费者3D打印按需和MRO节省
消费者市场也在试验替代供应链模式。UPS商店该公司目前在特定地点向公众提供按需3D打印服务，这只是众多例子之一。
随着公司继续增加采用3D印刷技术，它们是在维护、维修和运营(MRO)成本上节省更多。
3D印刷库存
一个工业制造分析显示航空业计算出，如果只有15%的库存部件是3D打印的，每年的税前利润就会增加10亿美元。50%的执行率使这个数字上升到34亿美元。
有可能众多应用3D打印仍然无法想象。节省的潜力巨大的影响不仅在供应链中的积极影响也是一家公司内的许多其他地区。
Guest Blogger Tyler Reid是CAD，CAM和3D印刷专家GoEngineer。他对机器和机床的早期兴趣导致他在犹他大学学习机械工程。在2009年毕业于毕业之前，他开始在BD Medical开始职业生涯，他参与开发，测试和制造一种新的药物输液技术。现在，应用工程师专注于3D打印，泰勒依靠他的技术背景和经验，展示和讲的工业添加剂制造应用。
提交：3D打印•添加剂制造•立体光刻
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