联盟太平洋铁路的一部分是在一个精密测量车辆（PMV）。为了开发和完善公司的基础设施，PMV用于提供准确的位置，并从轨道上看到和测量所有设施的详细描述。
来自PMV的全球定位系统（GPS）数据提供了控制点和道路交叉的位置到正列车控制系统。PMV移动调查平台上的其他传感器包括一个高清，360度视频使用光学距离测量轮，先进的惯性导航系统和车载车内安装的摄像机捕获和获取数据。数据被传输到铁路的正列车控制（PTC）系统。
管理其基础架构的一部分安全方面，PTC.还使用移动列车的GPS数据自动停止火车并防止事故。特别是，PTC旨在防止：
- 火车到火车碰撞
- 通过过度的火车速度造成的轨道
- 通过未对准的轨道开关列车移动
- 未经授权的列车进入工作区。
由于轨道和基础是铁路安全的关键部分，因此在负载下测量轨道的偏转是使用感测的另一个区域。在他的博士论文，盛璐描述了一种测量实时垂直轨道偏转的过程。试验车，煤料斗，使用GPS，照相机和激光器作为传感器。太阳能电池板和电池能量存储器为系统提供了电力，因此可以在车辆上执行图像数据处理和计算。
测量相机图像平面与轨道表面之间的距离H。用于计算轨道表面相对于车轮/轨道接触平面，yrel的位移。yrel，价值与y相关wheel，车轮/轨道接触点的绝对轨道偏转（相对于卸载轨道）。
从这三个例子来看，清楚的是，传感在铁路维护和安全方面发挥着关键作用。
提交：传感器提示
告诉我们你的想法！