This year’s Professional MotorSport World Expo in Cologne (15- 17 Nov) will see global leader in applied additive technologies, Stratasys, demonstrate how the integration of its 3D printing solutions throughout design and production is enabling race teams and automotive manufacturers to accelerate vehicle development and transform the manufacture of composites for lighter race cars – all at reduced costs.
参观Stratasys展台(4066)的参观者将了解Stratasys的合作伙伴和客户，McLaren-Honda F1和Team Penske (NASCAR和INDYCAR)，如何通过在众多设计和制造应用中部署Stratasys FDM和PolyJet 3D打印来提高汽车产量。首先，与传统方法相比，比赛车队如何能够在较短的时间内生产出更复杂和更多功能的空气动力学原型。减少原型开发周期可以让他们更快地验证、迭代和测试设计，从而缩短整个设计过程。
用于McLaren MCL32后翼襟翼的复合铺敷工具，在Stratasys Fortus 900MC 3D打印机上使用Ultem 1010材料制作
其次，参观者将听到汽车制造商和车队如何利用Stratasys的添加剂技术来制造复合材料部件。Stratasys FDM 3D打印及其高温热塑性塑料是快速生产复合材料叠层工具和牺牲工具的理想选择。制造商可以生产轻量级的复合材料部件，而不需要与传统模具生产相关的高成本和漫长的交货周期。迈凯轮-本田F1就是一个例子，他们使用碳纤维增强复合材料，使用Stratasys Fortus 900mc Production 3D打印机生产的3D打印铺层工具，制作了一个大型后翼襟翼加长件，旨在增加后下压力。该团队3D打印了900mm宽、高温(>350°F/177°C)的ULTEM 1010模具，用于热压罐固化的复合材料结构，仅用了3天，在关键的有限测试期间节省了时间。
最后，Stratasys展台的访客将发现如何在车辆上直接优化3D印刷生产部件。Stratasys FDM 3D打印提供赛事团队能够定制其生产的能力，解锁设计和3D打印耐用，种族准备，轻量级零件的需求，降低工具的依赖性。最近推出的尼龙12CF 3D印刷材料具有35％的切碎的碳纤维，斯特拉斯西最近推出的尼龙12CF 3D印刷材料提供极端的刚度 - 重量比，非常适合生产能够满足赛车条件的艰苦需求的轻质零件。迈凯伦 - 本田F1和Penske等函数案例展示了这些3D印刷的赛车零件如何提高汽车性能。
2017迈凯轮MCL32赛车的液压线支架，由Stratasys FDM 3D打印机使用Nylon12CF材料打印。
作为Show的演讲计划的一部分，Amos Breyfogle，高级工程师Emea，Stratasys，将在“赛车 - 轻型设计和快速迭代中的添加剂制造”中提供富有洞察力的演讲。与会者将在将添加剂制造成设计和生产中，了解竞赛团队，供应商和汽车OEM的各种机会。特别是，Breyfogle将使用高调客户示例，演示如何利用Stratasys添加剂技术优化传统的原型，工具和最终部件生产流程，实现加速的开发周期，减少支出和轻质设计进一步进展。
Stratasys公司有限公司
www.stratasys.com
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