模具在汽车生产中是一个至关重要的过程，因为新车的每一个单独的部分都需要一个独特的工具。如果CNC制造中存在一个无形的固有问题怎么办?当今汽车制造行业的前沿主要举措之一是回答这些具有挑战性的工具成本控制问题，并在其中找到渐进的解决方案。
波音公司简介
汽车行业制造商拥有其供应商的基本要求 - 按时交付，准确性和可用库存。他们想要完美的零件，但他们希望他们能够立即以他们控制的价格提供。汽车行业供应商需要有能力保持生产量和质量，同时通过成本遏制保持竞争优势。
大型汽车公司将其供应商持有相对于质量严格的要求，同时期望他们响应波动的需求而非常灵活，仍然在经济上生产零件。几乎每个用于汽车工业生产的组件都有CNC制造业的生产。
也许是时候汽车制造商落后一步，并达到生产地板上存在的制造问题的基础，这为每年的行业数十亿美元造成了数十亿美元，并且在很大程度上无法识别。
工具是汽车生产中至关重要的，通常忽视的过程，因为每一部新车都需要一个独特的工具。如果CNC制造中存在一个无形的固有问题怎么办?如果工具中的实际缺陷是抢劫制造商，可以准确地生产零件的能力，干扰生产率和成本遏制吗？当今汽车制造行业的前沿主要举措之一是回答这些具有挑战性的工具成本控制问题，并在其中找到渐进的解决方案。
几年前,波音公司(西雅图,华盛顿州)联系了他们的一个工具制造商,Briney工具系统(糟糕的斧子,MI),数控工具持有人和冷缩配合供应商工具系统在北美,报告说,他们已经进行测试,揭示了缺陷V-flange工具他们使用。为了寻求解决方案，Briney联系了JM Performance Products, Inc. (JMPP: Fairport Harbor, OH /前身J&M Machine)，帮助他们处理这个问题。接着，在接下来的一周内，JMPP开始了一个内在的调查，并设计了一个量规，反映了数控主轴的内部研磨。此量规可测量刀柄锥度的移动或增长到直径750万分之一英寸。
JMPP团队认为缺陷作为刀架扩张。使用他们的量具进行广泛的测试，该团队证明了刀架扩张是由安装标准保留旋钮引起的V-法兰支架。
布里迪报告了他们的持有人的扩张，只有13英尺/磅。保持旋钮安装期间的扭矩。这种扩展在持有者处在小端产生凸起，使得保持器与小端而不是大端接触。这反转了刀架设计成适合主轴的方式，使保持器随机移动在主轴内。这种运动导致主轴和工具持有者之间的接触损失，并导致洗衣清单：振动和颤动，过度的射流，较差的涂抹，缩短工具寿命，高功耗，过度的主轴磨损，需要放缓，并且需要减少切割的深度。
几乎每个用于汽车工业生产的组件都有CNC制造业的生产。也许是时候汽车制造商落后一步，并达到生产地板上存在的制造问题的基础，这为每年的行业数十亿美元造成了数十亿美元，并且在很大程度上无法识别。
使用Taper Shank测试夹具，JMPP团队重新设计了旋钮，最后达到了消除刀架扩展的设计。它们的高扭矩保持旋钮设计成深入地进入支架的孔，在那里存在较厚的横截面以抵抗变形。
波音的主要投诉与振动和喋喋不休有关 - 它导致容忍和完成昂贵的零件问题。高扭矩旋钮的引入消除了喋喋不休的问题。一旦将旋钮提供给普通铣削人口，JMPP团队就开始从客户那里获得反馈，以强调为制造业代表的问题持员持有人的猖獗和不利的问题。
舒斯特尔机械简介
舒斯特机械有限责任公司(底特律，MI)是一家专注于汽车测试设备的数控工作车间，正在研究新的数控机床投资，包括TRAK 2op和TRAK LMP。TRAK 2op是首款专注于Second Operations Work的便携式(2.5 x 4英尺占地面积)VMC，具有8个工位的工具更换器和10,000 RPM主轴。TRAK LMP VMC是一种低产量/高混料生产系统，采用了各种技术，显著减少了困扰高混料、低产量商店的转换时间。
所有者Robert Schuster希望主动确保他的主轴盒尽可能地将最大限度地提高新加工中心的可靠性和生产力。Schuster在一个行业贸易展上与JMPP的销售工程人员进行了从事，他们向他展示了他们的旋钮的螺纹如何进入锥体越来越少的锥度的失真。Schuster立即印象深刻，说他的持有人没有被标准旋钮引起的扩张损坏，并且仍然可以用高扭矩旋钮生产 - 没有主轴损坏。
使用Taper Shank测试夹具，JMPP团队重新设计了旋钮，最后达到了消除刀架扩展的设计。它们的高扭矩保持旋钮设计成深入地进入支架的孔，在那里存在较厚的横截面以抵抗变形。
最初，Schuster曾考虑采用HSK刀柄系统，但发现该系统成本昂贵，存在太多的局限性，无法实现v -法兰转换。HSK设计的特点是一个杯形支架，不能提供一个长的接触，插座是浅的，墙壁是薄的。高扭矩旋钮保持主轴/锥度接触，受益于更实惠的v -法兰CAT/BT持有人系统。随后，Schuster确定BT30旋钮(JM31109HT)将是一个更划算的解决方案，以延长新的VMC机器的寿命。
桑迪克浮雕
汽车工业越来越多地利用更多的碳化物工具，因为它们可以以高速度切割铝和硬质材料，例如钛，碳和异国情调的合金。硬质合金工具昂贵且易碎，因此表现为产生差的表面饰面的微磨损是必不可少的。如果发生微折衷，则整个尖端可以消失，并且插入件可以呈现无用。
最近，山迪克，高科技和全球工程集团员工约42,000名员工，借出了他们的工程代表之一，以测试毛虫的最佳保留旋钮，用1,200美元的固体硬质合金工具。规格包括：刀架，保留旋钮，收紧规格，适当的放置，然后将其锁定。测试的目标是让定制硬质合金工具运行而不会破碎。
各种标准保留旋钮不起作用。当用JMPP的高扭矩旋钮进行拧紧到它们提供的扭矩规格时，它每次都没有碎碎片。事实是，当它接触时，碳化物尖端不能振动，或者它会被抹碎。基本上，碳化物必须顺利进入口袋并保持其在口袋或缺失的位置。碳化物可以持续很长时间，右芯片载荷和转速。它可以持续时间，但让它振动，这可能是几分钟。
最终，通过制作简单的变化 - 移动到高扭矩保持旋钮，CNC制造商在董事会上可以消除绝大多数问题，改善他们的铣削操作，并在省钱时获得最佳结果。此外，此解决方案为美国工厂创造了一个真正的机会，以便与他们的汽车OEM和一位客户共同创造进步工具成本遏制解决方案。
JM性能的产品
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了下:汽车，机床工业+减法制造业
