螺旋桨航空公司越来越受欢迎，特别是在短途，如欧洲地区航线。这些飞行器速度更快，使用更少的燃料，释放更少的有害气体，现在和喷气式客机一样安静和无振动。mt - propellr Entwicklung GmBh工程师和制造专利的天然复合螺旋桨叶片，由塑化木芯、纤维增强塑料外壳和粘合金属腐蚀护套组成。产品比铝叶片更轻，具有优良的减振特性，不受材料疲劳影响。
这是英国航空公司的支线飞机Jetstream 32。
在设计由复合材料制成的螺旋桨时，准确预测相互作用材料行为的能力是至关重要的。为此，MT-Propeller依靠Femap软件进行有限元分析和Nastran软件求解。Femap是一款独立于CAD和求解器的前后处理器，可以帮助MT-Propeller在早期阶段识别并消除叶片缺陷。您可以执行静态、动态、线性和非线性计算。Femap模拟了所有不同的材质以及不同的过渡。
马丁·阿尔布雷希特的Extra 330SC是2010年德国特技飞行锦标赛的冠军。
该公司的模拟和验证过程的错误概率小于1%。为了进行仿真，设计师将3D CAD模型转换为有限元模型版本，并将其转换为Femap。这里定义了所有的材料和复杂的边界条件。NX Nastran求解器在4到5小时内计算出结果。
这里展示的是复合材料结构的高科技螺旋桨。
当在一个新推出的螺旋桨叶片模型上结合钢和复合材料时，Femap证明了它的有用性。虽然最初调查的原因是可能的制造故障，但FEA验证表明，粘合剂不能承受高剪切应力。多亏了这个软件，我们有可能确定另一种复合纤维层作为解决方案。MT-Propeller首席执行官Martin Albrecht表示:“基于有限元分析的结果，我们能够将压力减少三分之一。
使用有限元分析软件，Mt-Propeller提高了产品质量。
这是一个螺旋桨毂的结构分析。
使用今天的软件产品，MT-Propeller仅为每个螺旋桨叶片制造一个原型，减少了产品开发周期。该公司有99%的信心认为电脑生成的模型是可行的。例如，仅用了6个月，BAE系统公司的32座双引擎涡轮螺旋桨飞机Jetstream 41就生产出了螺旋桨。它在1680马力起飞时产生3.2吨推力。
西门子PLM软件
www.siemens.com
了下:有限元分析软件，模拟，软件
告诉我们你的想法!