福特汽车公司给许多工程师买了一台MakerBot - Thing-O-Matic。一方面，这是一个伟大的发展，公司和工程师将发现它是多么有用3 d打印技术技术可以。另一方面，一个自动的东西?福特，你不能获得更多的3D打印机吗？那里有一个数字，包括Makerbot的最新3D打印机和其他品牌，其中一些品牌可以通过租赁获得。
不过，从长远来看，Thing-O-Matic的使用可能会导致更多用户购买性能更高的3D打印机。因为一旦福特和它的工程师们发现这项技术是多么有用和必要，工程师们就会想要更好的系统，从更高质量、更精确的桌面3D打印机到用于其他类型原型设计的更大系统。
没有ted K. Venkatesh Prasad, senior technical leader, Open Innovation, and a member of Ford’s Technology Advisory Board, Research and Innovation, in a recent press release, “We’ve been shifting from the tangible world to the computer world, and the reality is that a hybrid model works best. There is nothing like having a tangible prototype, but it has always been time consuming and expensive to create.
“现在，在按下按钮时，您可以在指尖中拥有产品或组件，”他添加。“用一方面的模型，您可以将更改输入到计算机模型中。最好的决定是由最优质的工程师和最佳节奏制成的。“
福特工程师使用低成本的MakerBot 3D打印机主要用于小型开发，如换档旋钮、仪表和显示模块。但我敢打赌，随着工程师在3D打印方面获得更多经验，以及管理层获得有关这些系统在设计和开发方面的成本效益如何的数据，这种情况将会改变。
根据福特的说法，这是“在制造业中使用3D打印技术，填补了抽象和实际之间的差距。”该公司“完全投资于最新的商业3D打印创新。”
最近，借助3D快速制造开发了全新的过境货车中3.5升Ecoboost®发动机的许多组件。铸造铝油过滤适配器，排气歧管，差动载体，制动转子，油底壳，差动壳铸造甚至后桥用该技术原型，特别是使用选择性激光烧结，立体光刻和3D砂铸件。福特是3D打印带沙，以创造带有多个打印机内部的铸造图案和核心。
最近的一些3D砂印的例子包括:
C-MAX, Fusion Hybrid:用于在底特律郊区Van Dyke变速器厂建造的新款HF35混合动力变速器的转子支架、变速箱箱、阻尼器外壳和端盖
Escape: 2013款Escape中的EcoBoost四缸发动机，在路易斯维尔组装厂生产
探索者:在芝加哥建造的2011年探索者的制动转子。转子在开发后期进行了修改，以解决在耐久性测试中发现的刹车噪音问题
F-150：在克利夫兰建造的3.5升Ecoboost的排气歧管，在F-150中使用
“许多人在第三次工业革命中推荐了这项技术，”福特添加剂制造技术专家Harold Sears说。“虽然尚未确定，但我们确实知道制造业正在继续进行数字化，这些技术的速度正在增加，这些材料的速度正在增加。这一切都使我们相信微制造的潜力为整个制造业提供了极大的机会。“
说得好，西尔斯先生。
莱斯利Langnau
llangnau@wtwhmedia.com.
提交：快速制作零件
