GE添加剂and GE Aviation announced that the Federal Aviation Administration (FAA) has given ‘change in design’ approval to replace a conventionally manufactured power door opening system (PDOS) bracket, used on GE Aviation’s GEnx-2B commercial airline engines that power the Boeing 747-8, with an additively manufactured bracket.
该PDOS用于地面上的打开和关闭风扇罩门，以使进入涡扇舱进行维修的原因。另外，GEnx发动机代表了推进技术向前迈进了一大步，采用了最新的材料和设计流程，以减轻重量，提高性能和利用率，并提供了更省油的商用飞机发动机。此外，发动机是GE航空集团历史上销售最快的，大推力喷气发动机与订单超过1600台发动机。另外，GEnx-2B发动机为四引擎747-8。
由于本月，使用GE添加剂概念激光M2，加剧制造的括号将在奥巴克，阿拉巴马州Auburn的工厂进入大规模生产。GE Aviation预计使用新括号安装的第一个Genx发动机将于2019年1月发货。
在台GEnx-2B引擎原PDOS括号从金属的固体块制备，使用常规方法，例如研磨。这种技术意味着大约50的材料的％被浪费了。但是，随着直接金属激光熔化（DMLM）添加剂的技术，材料的浪费已经减少了多达90％。
通用电气航空还提高了设计的10％，以减少支架的重量。
在传统的基于镍的超合金上使用钴 - 铬合金的批量生产的决定意味着更快的构建。为了使这种方法尽可能高效地，将同时打印四个括号。
使用自定义互锁设计将所有四个支架上的单个构建板上放置，概念激光M2在后处理和检查之前，可以在一个构建中打印飞机的括号的价值。
最后，通过完全在内部生产括号，GE航空也将降低其生产成本。
“我们选择了这个项目，因为它代表了我们几个第一。它是第一个节目，我们一个概念激光机上的认证。这也是我们从设计到生产了不到十个月的第一个项目，”埃里克·加特林，总经理，添加剂综合产品团队，GE航空集团说。
“为确保M2 Cusing Machines被认证，以满足航空航天行业的严格要求，在GE添加剂的同事中，该计划的合作已经比平常更接近。当我们继续考虑我们可以在GE添加机器上设计，重新设计和制造的许多零件时，我期待着通过他们的步伐将我们的团队和技术放在舞蹈上，“Gatlin补充道。
GE添加剂
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