在美国保留的许多权利中，在美国的国家是在公共道路上运行机动车的权利。上周，这些权利与优步的无人驾驶车辆测试计划发生冲突，在旧金山。特别是对任何州被驾驶汽车正在测试的任何国家的公民都有安全问题。由于“我们人民”通过立法程序同意，即市民对州政府的责任是国家政府的责任，需要在优步和加州汽车和城市的加利福尼亚州的州之间进行一些互动旧金山。
这确实是如何适用于无人驾驶汽车的问题。人们假设为了在旧金山的街道上运行的任何机动车辆都需要车辆许可证。符合此，有20家公司操作无人驾驶车辆测试计划。优步根本不是其中之一。更糟糕的是，优步拒绝遵守可能被视为任何机动车在公共道路上运营的最低要求。
加州的国家被指控公共道路上的公民安全。优步拒绝许可汽车与国家似乎是一种愚蠢的姿态，特别是当审判并没有很好地对安全产生真正的问题。
除了在运行红灯的Uber车辆之间的2和5例之间，这可能不是那么大的交易。展示无人驾驶车辆今天比人类司机更好的肯定。这应该是这一点。
该技术的开发已跨越数十年，它尚未为广泛部署准备好。那一天可能会来，但它需要倡导者（汽车公司）可以表明软件和控制系统能够比人类驱动程序更安全地运行。目标是减少交通事故和人类生命的丧失。
这导致第二个问题;直接对技术携带的另一个国家是机动车司机的许可。如何许可驾驶汽车软件和控制系统的州如何？显然，只有当车辆制造商可以证明产品的安全性时。在这种情况下，哪种情况并非小壮举。
控制器或控制系统或控制系统软件，或服务器，或者我们究竟要去运行机动车辆的许可证是什么？
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