达索公司Systèmes宣布，电动空中交通先锋“飞行飞机”(aviation Aircraft)在两年内利用云上的3experience平台开发了其零排放、全电动区域通勤飞机“爱丽丝”(Alice)的首架原型机。
在创建和商业化新类别可持续空中机动系统的竞赛中，航空飞机公司通过部署基于3experience平台的“彻底改造天空”行业解决方案经验，加快了原型机的开发。这种可扩展的云解决方案支持该公司的3D、复合设计和流动模拟的整体方法，同时在单一的、基于标准的环境中保护数据。
“飞机的电气化不是一个是否会实现的问题，而是何时实现的问题。我们的目标是为所有人提供清洁的区域航空旅行，我们需要能够制造出一种人们信任的产品，可以坐飞机，而且速度快。”“正确的做法是使用我们想要长期使用的工具，并在云计算中工作，以确保快速、安全的访问和全球协作。当我们选择3experience平台时，我们还处于创业初期，资源和时间都很有限。我们开发商业阶段原型机的速度比我们想象的要快，而且已经签下了我们在美国的第一位客户。”
“飞行飞机”公司意识到，要想把一架原型机改造成一款每年可以生产数百架的产品，就需要给它的工程师提供长期的知识和专门知识，以便为下一代打造成熟的产品。
一旦商业化，“爱丽丝”号将成为世界上第一架全电动区域通勤飞机，一次充电可搭载9名乘客和两名机组人员，在1万英尺的高空飞行650英里。
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650英里。我坐小飞机，他们考虑过逆风吗?飞机是否必须在没有充电站的地方提前降落?此外，如果你在机场花时间，你会注意到飞机降落，加油，然后再次起飞。什么是充电时间?”广播- 302航班回程-飞机将在6小时后再次起飞
这就是我没有电动汽车的原因之一。假设酒店有充电站，220英里的行程需要3天的充电时间，而不是来回7个小时的行程，开3个小时的会议。更不用说1000美元的电动汽车牌照费用了。$1000.00 @ $2.50/加仑= 400加仑汽油@25 MPG在我的城市和国家是10,000英里。我通常每年出差开9000英里
为什么不与丰田、本田或现代合作，将生产氢燃料电池的设计从他们的汽车中结合起来呢?仍然是一架电动飞机，但在正常时间加油，我预计电池的减少将导致净重减少，从而延长航程。
匿名的. .我们从煤炭发展到石油的过程就是改变能源供应基础设施。
它从煤到石油，也将从石油到电力。
天哪，每加仑只有25英里!在欧洲，我们有平均每加仑55英里以上的汽车。顺便说一下，一辆典型的现代电动汽车可以在30分钟内充满80%的电量，很多人都开着它长途旅行过。我最近看了一辆旧宝马i3，里程表上显示超过10万英里。
我也是一名飞行员。飞机飞行650英里是一个不错的距离。在任何情况下都能轻松覆盖300英里的通勤路程，这应该会有很大的市场。我猜大多数都在100岁左右。我也有一辆电动汽车。我最近一天跑了700英里。我们开车2 - 2个半小时。收费约20分钟。这是一种很棒的旅行方式!到那时，我们就可以去散步、喝酒、吃饭、上厕所了。 When at home I charge from the sun. It’s a great car that is paying for it’s self….I’m also sure this plane will too.
这是非常棒的更新
从前，马车夫和马车驾驶员都抱怨亨利·福特和他表面上的疏忽，“这东西不烧干草，我们怎么回家呢?”许多错误的公司因为坚持态度而倒闭。煤炭不是因为奥巴马让它倒闭的。它因为技术而倒闭了。要么接受，要么放弃。你的选择。