在短短八周后，转子送回客户。
150 MW发电机为大约100人的房屋提供电力，以最大限度地减少停机时间对于保持灯光对当地人口来说至关重要。对于菲律宾的一个电厂，蒸汽轮机转子的Swift修复是必不可少的，因此它是使用世界上最大的货运飞机之一到印度尼西亚的苏尔寿服务中心的机票，维修在八周内完成。
蒸汽轮机需要恒定的监控，以确保它们正在提供最佳性能，并且一些最有用的指标是涡轮机中使用的振动传感器。高速旋转设备可能受到许多问题的影响，其中许多将导致增加的振动读数。
转子的评估
在这种情况下，汽轮机转子由一个中高压力(HIP)部分连接到低压(LP)转子，共同为150兆瓦发电机提供动力。
发电厂的工程师们正在研究其中一台汽轮机上升高的振动读数。进一步的调查发现，在联轴器的髋关节转子严重裂纹，这导致转子没有立即修复。此外，HIP和LP转子的联轴器螺栓孔均有损坏，这表明可能存在对准问题。
在动态平衡后，转子封装准备运输。
电厂面临两种选择：用新的转子替换破裂的转子，或者找到专业人员，以完成转子的有效修复。
一个新的转子至少需要一年的到来;参与专家维护提供商可以更快地看到涡轮机的动作。幸运的是，苏尔寿工程团队在邻近的印度尼西亚只是一个短暂的飞行，在那里工程师不仅可以修复耦合，而且还可以改善转子对准并减少耦合内的应力水平。
良好的开端
Turbo Services东南亚地区负责人Hepy Hanipa解释道:“随着时间的推移，HIP旋翼和LP旋翼都被装上安东诺夫货机，运到我们在普瓦惹的工厂。在这里，初步检查证实联轴器已不再运行，需要进行修复。”
取出原始耦合，苏尔寿工程师使用逆向工程技术来重建三维绘图，并应用应力分析，以确保无瑕疵的设计。将臀部转子连接到LP转子的联接器必须制造为非常紧凑的公差，以确保完整的转子轴的完美对准。
修理联轴器的过程涉及使用自动埋弧焊过程逐步堆焊材料。焊接完成后，通过无损检测(NDE)，通过焊后热处理消除焊接过程中产生的残余应力，然后开始对修复的联轴器进行加工。使用大型精密车床，苏尔寿建立了原始联轴器的精确尺寸，准备加工螺栓孔。在完成这些工作的同时，LP转子联轴器法兰上的孔也需要修复。
在考虑转子列车在运行过程中热增长的情况下，对转子进行了对准计算和转子对准仿真。最初的校准被怀疑是造成转子损坏的原因之一，所以新的计算由苏尔寿公司的工程师在现场执行，对轴承座进行调整。
完美的平衡
同时，在完成所有加工操作后，两个转子在内部进行动态平衡，以确保安装后的最佳性能。动平衡是在相对较低的转速下进行的，所以在大多数情况下，一旦转子安装好并能够以较高的速度运行，就需要进行一些微调，即所谓的平衡。
总之，研讨会运营在八周内完成，之后将转子仔细包装和空运回到菲律宾以最大限度地减少整体项目持续时间。Sulzer略微修改保护送货箱，以确保它们适合飞机，防止该过程中的任何延迟。
使用空费来运输涡轮机转子不是一个新的概念;苏尔寿已经参与了过去类似的项目，这种体验确保了修复过程和物流都非常有效地处理。
Hepy总结道:Sulzer的现场团队在现场协助安装和调试，然后移交给客户。虽然每个参与项目的人都认为转子需要一些平衡，但实际上不需要，涡轮机实现了完整的72小时的初始运行，没有发生任何事故。从那时起，在运行过程中一直在监测振动水平，没有发生任何异常。”
苏尔寿公司
www.sulzer.com
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