法国巴黎和美国罗德岛普罗维登斯-达索Systèmes (DS)宣布提供CZone Abaqus，来自DS SIMULIA品牌，用于模拟复合材料的破碎。

一个1150公斤的质量以9.1米/秒的初速度运动，撞击一个
复杂复合锥结构在台车试验中的应用。破碎
锥体发展到一个大裂缝发育的点
突然在锥体和它的备份之间的过渡区域
结构。

CZone for Abaqus是Abaqus FEA软件的一个新附加产品，使工程师能够加速吸能复合材料组件和组件的设计和评估。基于英国Engenuity有限公司的技术，该新产品提供了研究汽车、直升机、飞机、火车和其他运输工具中复合材料结构的破碎行为的能力，以保护乘人员和货物在严重碰撞中免受冲击或伤害。吸收能量的复合材料结构提供了以较低的初始制造和维修成本提高安全性的可能性——例如，通过模块化、可更换的前后组件。

宾利汽车有限公司首席研究经理Antony Dodworth表示:“宾利汽车计划在我们的高档汽车中加入更多复合结构材料。”“在开始开发昂贵的车辆原型之前，我们需要有仿真技术，使我们能够有信心预测复合材料密集结构的耐撞性，这与我们今天评估钢结构的能力相当。CZone和Abaqus的结合将为我们提供这个关键的模拟工具。”

SIMULIA技术营销总监Dale Berry指出:“Abaqus的CZone将Engenuity开发的独特复合材料破碎技术与我们的Abaqus FEA软件中SIMULIA已经提供的行业领先的复合材料能力联系起来。”“它们一起提供了对整个结构的耐撞性能的全面洞察，包括挤压前端和备份结构。”

Engenuity总监Graham Barnes表示:“这种集成解决方案将为汽车和航空航天行业提供重大价值，使他们能够加快设计周期，降低在车辆中使用新复合材料的成本。”此外，稳健的模拟解决方案将帮助他们开发更安全的产品，能够通过复合材料破碎吸收碰撞能量。”

F1赛车的复合材料前翼与刚性碰撞
杆。随着杆的穿透，机翼发生了渐进的破碎
通过翼。重要的力量也通过
结构，导致机翼从飞行器上脱落。

Engenuity的CZone技术包括直接实现基于挤压的单元力生成和定义的“挤压区”的失效，这些“挤压区”通常位于产品的前端边缘。Abaqus的CZone可以确定复合材料的破碎程度以及其他潜在失效模式，如复合材料的分层、断裂和屈曲。

www.simulia.com/products/czone.html

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