这个摘要来自GünterBinder，联邦水道工程和研究院，德国卡尔斯鲁厄的一篇文章。完整的11页文章在这里：https://corrosion-offshore.iqpc.de/mediaCenter.
找出钢结构适当的腐蚀保护系统的最佳方法是什么？
涂覆的液压结构例如从碰撞中经历应力，通过运输，勃起和使用的耐磨，渗透，渗透和阴极保护电流引发。
选择标准通常减少以检查涂料通过定义的实验室测试程序，尤其是通过在舱室中的一定时间腐蚀载荷之后测量在人工划线处的基板的生锈。优点是显而易见的：测试时间短，并获得与阈值或形成排名进行比较它的确定值。
从那个进一步的问题出现：涂层钢结构的真正应力是在实验室测试程序中复制的真正应力？借助于变型图，可以检查各种涂层系统的生锈测量，以便在现场和实验室结果之间的相关性检查。
这是第一个步骤是在抄写员上比较生锈，并且通过它是必要的来获得生锈来自不同保护系统的值从上面提到的测试程序（盐雾或循环试验程序例如，性质中的长期试验I.e。现场测试）。在浸入，水变化和飞溅水区中细分现场测试试验是有利的。
BAW进行的研究有时与某种统计安全性显示出显着的正相关性。结果还表明，现场测试结果比实验室测试更可靠，保护系统最适用于特殊配制的引物。
当保护涂层测试到电抗电流的抗性时，也可以观察到这种益处：具有特殊引物的系统通常显示出更好的结果，这可以通过吸收保护电流和水槽等级来测量。应该提到的是，阴极腐蚀植物尤其在浸入区中工作，否则腐蚀应力低，如图所示。
液压和海上钢结构经常受到建筑物的运输和勃起的机械压力的影响。这种损坏可以通过对涂层面板的影响模仿。除了由盐喷雾试验装载的重量试验之外，通过将微小裂隙可见的微小裂隙，可以通过造成的微小裂隙来制造损坏。第一个结果表明锌 - 粉尘底漆系统与弹性粘合剂组合的正效应，主要是单包装聚氨酯。
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