从Sigmadek Ltd.看看预制住宅甲板系统的地板下面。没有木头。通过航空航天灵感设计，Sigmadek已用压铸和挤出部件的铝结构取代了木材，以减少寿命维护，简化制造和提高安全性。
挤出形成该专利申请甲板系统中的分类帐板，梁，托梁和栏杆。Dynacast的压铸连接器将挤出连接到统一的结构中。
统一压铸和挤压铝甲板结构。
铝不是传统的甲板建筑材料。虽然由于其使用，但SigMadek的工程团队实现了长期使用寿命，低屏障的设计目标，安装，低维护和安全性，与传统的木材框架甲板相比。
设计的最高优先级是甲板子结构的免维护目标。
压铸和挤压铝部件有助于SigMadek工程师创建一个具有较低安装成本和更一致的结构性能的甲板系统。拥有传统的现场建造的木工甲板，成本和安全性取决于承包商的技能水平。
DFM变化包括消除底切，向某些特征，壁厚，结构肋等添加起角角度。
相比之下，预制的甲板不依赖于安装程序的技能。鉴于由制造的铝部件提供的设计自由度，甲板系统具有广泛的用户友好，防范装配功能。一些功能包括集成的气泡和激光电平，以对准子结构和单向联合锁定功能。
国际建筑守则对甲板铝合金组件没有任何规定。结果，全铝甲板系统必须经过严格的测试，该测试正在进行中。设计码的工程安全系数大约需要2.5倍，需要采用类似的木甲板结构。例如，托梁和楼梯纵梁之间的连接器必须承受15,000 psi的应力。
该幅度的应力在压铸铝的能力范围内。该问题正在设计其实力不足以牺牲经济铸造或特征整合的组件。例如，较厚的壁部分或肋条可以更容易满足结构要求，但它们也增加了铸造过程的成本。
在这些权衡中的最佳平衡中，团队与产品设计公司的PRICICAD LTD公司合作，通过各个甲板部件和系统的有限元分析（FEA）来优化每个组件的结构和功能设计整个。
托梁和阶梯之间的连接器，经过15,000 psi的压力，以满足安全性和设计要求。
Dynacast的工程师改善了可制造性（DFM）的设计，适用于30多个独特的模具铸件。改变包括消除底切，向某些特征，墙壁厚度，结构肋，门，跑步者和溢出的添加角度。
通过使部件更容易压铸，DFM修改产生了显着的成本效益。节省以较差的工具，更快的周期时间和更少的二级加工操作。
较低的总部成本代表了工程团队使用压铸而不是永久模具铸造的原因之一。永久模具铸件具有较高的前部成本，更长的循环时间，并且需要显着的二级加工和加工以满足规格，因此决定使用压铸。
Dynacast.
http://www.dynacast.com/
PRICICAD LTD.
http://www.precicad.com/
提交：3D CAD.那压铸那软件
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