皇家帝斯曼宣布与总部位于利物浦的英国超级跑车制造公司布里格斯汽车公司(Briggs Automotive Company)合作。两家公司将共同为新的BAC Mono R开发创新3D打印应用，并展示增材制造在汽车行业减轻重量和增加定制方面的潜力。
这两家公司都相信，将3D打印技术整合到汽车制造中，不仅可以制造出更轻、更坚固的零部件，还可以定制，以满足客户的特定需求。此外，3D打印使原始设备制造商(OEMs)能够探索传统制造方法无法生产的新设计。
新的Mono R具有一系列新的3d打印部件。例如，BAC和DSM为Mono R的方向盘开发了3d打印的握把，完全可以为驾驶员定制。这款车还配备了新的3d打印进气道，比传统进气道更轻，更耐用，生产成本更低。部分由于设计、计算机辅助工程(CAE)和通过3D打印对Mono关键部件的制造更改，BAC和DSM能够将这款新超级跑车的重量限制在560公斤，创历史新低。
BAC Mono R的方向盘上有3d打印的握把，是为驾驶员定制的。
其他的创新还在后头。例如，DSM和BAC正在探索3d打印部件的设计和生产，采用新的有机形状和中空内部结构——在保持强度的同时从根本上减轻重量。增材制造还使原始设备制造商能够用更新、高性能和可回收的材料取代目前汽车制造中常见的材料。
BAC Mono R采用了新的3d打印进气道，比传统进气道更轻，更耐用，生产成本更低。
DSM的许多传统和高性能聚合物通常用于汽车行业。通过重新设计这些经过试验和测试的材料，并为3D打印目的优化它们，DSM增材制造正在实现新的和创新的设计，如打破纪录的Mono R所示。
随着时间的推移，增材制造的减重和耐用性能无疑也将融入主流车辆的设计中。
DSM和BAC将继续密切合作，探索3D打印在汽车行业的新技术、材料和应用。两家公司还将寻找机会提高汽车和其他制造流程的可持续性。2018年，BAC成为第一家积极应对气候变化的汽车制造商，这意味着它从地球大气中吸收的二氧化碳比排放的还要多。
添加增材制造将使BAC进一步减少排放，例如，因为3D部件可以在现场打印，而不必在全球各地运输。该公司还将获得DSM的可回收材料系列，进一步帮助其可持续发展的雄心。
皇家帝
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