离合器和制动器在运动系统中工作，以停止或保持或索引轴-但必须这样做的应用规范。毫无疑问，这种技术的趋势是严格的库存部件。据Mach III Clutch Inc.总裁莱斯利•里埃赫曼(Lesli Riehemann)说，定制型制动器和离合器目前占公司年产量的75 - 80%。更重要的是，越来越多的离合器和制动器制造商现在正在寻找供应非目录产品-因此定制已成为常态。
矩阵弹簧式电磁释放式1EB系列伺服电机制动器广泛应用于工业机器人领域。在静态/保持操作和偶尔的E-stop(动态停止)接合时，在电源故障的情况下，制动器保持扭矩。
事实上，到2024年，工业刹车和离合器可能会成为一个17亿美元的市场，主要是由于对工业自动化的投资和智能工厂的崛起。这是全球行业分析公司(GIA)的数据。增长最快的行业包括与材料处理、食品和饮料、机床和纺织相关的行业。与其他技术一样，采用速度最快的是亚太地区——未来6年离合器和刹车市场的复合年增长率为8.4%。
有些设计有备用驱动器，如果发生紧急情况，主驱动器无法操作，备用驱动器就会启动。传统的设计需要手动或电动分离主驱动器并连接备用驱动器——例如，在军用车辆或平台上，让操作人员在需要时使用手动辅助机构。因为刹车通常保持驱动位置，它们必须手动脱离手动系统开始驾驶。现在，来自Carlyle Johnson的机械扭矩锁(MTL)产品是一种新的选择，可以自动将运动转移到二次驱动系统。它们包括一个弹簧接合的电磁释放离合器，用于在电机驱动断电或车辆失去动力时自动制动。
无论是股票或特定的应用，离合器和刹车的规格和集成必须简单。关于这方面的更多信息，以及今天设计工程师对设计的其他要求，我们采访了Altra Industrial Motion的电动离合器和制动器集团的高级产品和工程经理Gary Haasch。他是这么说的。
自动引导车辆(agv)和其他电池驱动的移动设备越来越普遍。在这里，我们出售一种ERS制动器专门为AGV系统设计，以提供静态保持与有限的紧急停止动态制动。与agv一样，如今全地形车辆(atv)和多功能任务车辆(utv)的趋势是，制动或离合器制造商为终端用户提供无需付出更少努力的功能，包括用更少的体力实现更多的机械控制。在一个相关的注意-自动化仓储-我们销售更多的c - face安装离合器制动器比过去。这些是用于控制交流电机驱动的传送带。
相比之下，笛卡儿式机器人则需要伺服马达制动器——具有进行静态保持的能力，以及具有制动功能的伺服马达对机器人每个轴的动态制动。
•关于物联网的话题——事实上物联网就在这里，它不再是未来。因此，在我们日常生活中的许多设备上，远程驱动(和仪表盘监控)的作用是无限的。我们看到物联网对刹车和离合器行业的影响，因此我们开始研究物联网作为一种增值功能在哪些方面可能有所帮助。直接消费产品最有吸引力，但市场在经济上还没有准备好支持物联网功能。也就是说，随着支持物联网功能的技术成本的下降，我们认为我们将看到更多通过智能手机技术的可控性和反馈。
目前，我们的重点是教育终端用户实时访问系统信息的价值，包括功能性警报(以及时调整)或离合器和刹车的预测性维护。
在工业物联网(IIoT)的主题上，日益网络化的制造促使我们开始为希望远程访问和监控的运营商开展几个项目。例如，IIoT离合器的一个潜在应用是激活油井泵千斤顶中的离合器组件(以及性能和状态监控)。
现在，一个制造商使用我们的离合器在这个应用程序，让引擎重新启动后，没有负荷的维护。如果井的油位低于吸入管，我们的离合器也会断开引擎(让油位恢复)。更具体地说，这是一个华纳电气Mag停止离合器(轴承安装和钢摩擦片);一个滑轮容纳双v带，驱动泵轴。改进离合器是标准CMS离合器(额定200或250英尺-磅)的一个变化。在这种设计中加入离合器之前，发动机一直运行(加速磨损)或关闭(必须重新启动)。
除了物联网，我们还看到了刹车和离合器技术的设计和使用的其他趋势……
•在安全与停车联网的应用中，断电刹车越来越普遍，因为当电源关闭时，刹车会立即启动。
•在软件改进设计的主题上——我们使用机电仿真软件对离合器和制动器进行设计，以获得最大的扭矩性能。该软件模拟从一个缠绕线圈的磁通线，以预测产生离合器或制动器扭矩能力的吸引力。这反过来让我们比传统设计方法更快地验证设计——传统设计方法通常通过构建-测试-再设计产品开发周期。
•就去年推出的新刹车产品而言，我们已经为伺服电机驱动的静态保持和动态e-stop制动引入了更多的断电刹车，以及用于电动汽车的类似刹车。
华纳电动ERS系列制动器是弹簧式和电动释放式的，可在紧急情况下提供保持和偶尔动态停止功能。
了下:运动控制技巧
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