导师图形公司（纳斯达克：MET），宣布贝尔直升机已经能够显着简化贝尔525无情计划的布线设计过程，作为其业务系统现代化系统升级的一部分。贝尔直升机通过采用MentorGraphics®Sigital®产品系列提供的转换技术实现了这种改进。贝尔525无情的是第一个包含逐线控制的商业直升机，并于2014年首次举行。
贝尔直升机能够通过使用Mentor GraphicsCapital®产品系列来显着简化其在贝尔525上的接线设计过程。
Capital Suite是电气系统和线束域的先进软件套件。通过领先的航空航天OEM使用，资本套件是通过电气系统和设计，线束制造和飞机维护支持初始飞机定义的综合工艺的复杂需求。
要整合本精密平台的电子系统，贝尔直升机使用了大写套件的生成设计技术。此过程将系统定义和平台打包数据与架构设计约束合并以合成接线并生成设计文档。
该方法是航空航天行业的新效益。合成技术使BELL A的方法非常快速地评估替代系统集成架构，以便确定最佳，例如以最小化平台重量。首都套件的生成设计能力为Bell Helicopter工程师提供了更容易评估变更影响的能力，并在设计周期中更早地将决策移动，其中变化的成本和精力相对较低。
补充资本套房的基于约束的系统集成技术是自动创建接线图。接线图是航空航天电气系统设计过程中的关键伪影。首都套件的自我记录能力为Bell提供了花费更多时间的设计和更少时间与文档。
Bell Helicopter使用了Mentor®Impary®Gogic™，Capital®Integrator™和AutoView™软件，由Capital Suite的CATIA V6 MCAD集成应用程序辅以简化和改进贝尔525无情的电气系统开发过程。此外，Bell Helicopter的制造规划团队正在使用资本产品的其他部分来解决利用制造工程和橱柜开发的挑战。由于首都以数据为中心的架构，因此许多设计任务 - 例如在多种原理图和内联连接器分发中共享的对象管理 - 可以显着自动化，减少设计和验证时间。
“贝尔直升机是一个领先的公司的一个很好的例子，利用资本的技术能力来实现可量化的商业效益。在电气系统期间，使用生成方法架构定义阶段提供了有利地影响产品开发成本和时间尺度的重要功能，“导师图形集成电气系统划分的总经理Martin O'Brien说。“正如我们向前迈进的那样，监管要求的效果越来越大，将进一步关注改善设计过程。贝尔直升机等公司很好地满足这些需求。“
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