下一个EV焦虑:寒冷的天气
如果你在今年早些时候的汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers)年度贸易展上闲逛，你会看到许多旨在降低电动汽车能耗的想法。这方面的一项进展来自BetterFrost公司。它设计了一种更节能的挡风玻璃除霜器。BetterFrost公司没有用热风吹挡风玻璃，而是向含有氧化银或氧化氟锡层的挡风玻璃发送约一微秒长的200- 400伏脉冲，这些氧化银或氧化氟锡层通常可以阻挡阳光，帮助保持汽车内部凉爽。脉冲产生的热量足以融化直接接触挡风玻璃的薄层霜冻，这样挡风玻璃雨刷就能分解掉其余的霜冻。由于它只消耗旧方法所需的5%的能量，据说新工艺能使一辆典型的电动汽车多行驶约12英里。
如果你经常浏览网上电动车车主论坛，或者自己也有电动车，你就会明白为什么BetterFrost这样的开发可能会找到热切的买家。网上的电动汽车论坛通常会有很多抱怨，抱怨寒冷天气带来的糟糕续航里程和充电问题。例如，在一个针对捷豹I-Pace电动SUV车主的论坛上，一位车主发现，尽管这款SUV的广告续航里程为292英里，但他在寒冷天气下的续航里程只有90英里左右。他还对他的一级充电器(120伏伏供电的充电器)感到愤怒。在寒冷的天气里，它甚至不能提供足够的果汁来预热客舱，更不用说给电动汽车电池充电了。其他I-Pace车主也加入进来，建议如果只有一级充电器的话，冬天的平均日行驶里程应控制在30英里以下。
我敢打赌汽车经销商在展厅里没有提到这些细节。但电动汽车车主不应该对他的寒冷天气感到太惊讶。美国能源部(U.S. department of Energy)的测试显示，寒冷天气会使电动汽车的行驶里程平均减少约41%。大约三分之二的额外能量被用来加热机舱。当然，在寒冷的天气下，普通汽车的燃油经济性也会下降，但没有电动汽车那么严重。燃油经济性测试表明，在城市驾驶中，传统汽车在华氏20度下的油耗比在华氏77度下的油耗低15%左右。短途旅行(三到四英里)的价格可以下降24%。
当温度下降时，电动汽车表现不好的一个原因是电池电解液变得更加迟钝。这减慢了充电速度，降低了容量。此外，为了保护电池，电动汽车车载电脑可能会限制它在极低温下的使用。一个原因是:当温度很低时，快速充电会损坏电池。电动车车主的文献通常会提到这些缺点，但往往不会用图形的方式表达出来。例如，特斯拉Model S的用户手册建议:“在寒冷的天气中，电池中存储的一些能量可能无法在硬盘上使用，因为电池太冷了。”
固态电池现在还在设计阶段，它将取代液体电解质，从而更熟练地应对寒冷天气。尽管一些电池初创公司做出了乐观的预测，但这些改进后的电池可能还需要10年时间。为了帮助电动汽车车主度过难关，美国能源部(department . of Energy)在其网站上提供了如何在寒冷环境下提高电动汽车续航能力的建议。其中一个建议是把车停在暖和的地方。我们建议迈阿密。
利兰•特施勒•执行编辑
了下:电子工程世界数字问题，数字问题
