亚马逊保持与自动车辆投资的卡车

亚马逊通过宣布，几乎并发与纽约州长Cuomo的分手呼叫，超过10亿美元的电动汽车和自动驾驶汽车的新资金，亚马逊迅速转移。

2月15日，一天后报告亚马逊的拒绝纽约市作为站点为H2，纽约时报专注于肯定的一篇文章，突出了电子茶叶的扩展组合交通投资。亚马逊最近在特斯拉竞争者投资了7亿美元rivian.和5.3亿美元in.极光，自动驾驶启动。

“对于亚马逊，这个小投资是扩大对他们的E.V.打赌的好方法[电动车]市场，而无需工具建立一个工厂，以找出是否会飞翔，”评论马特·DeLorenzo，编辑在凯利蓝皮书。“随着时间的推移，Rivian的投资可以让亚马逊成为拥有的起点，并经营内部包裹交付业务。”

编辑注意：AWS Robotics和Amazon Web服务的自治服务总经理Roger Barga将是提供主题演讲当机器人峰会和世博会在6月份的波士顿。立即注册参加。

RIVIAN由MIT ENGINEER RJ成立，几乎十年前是普遍的，并且是击中汽车行业增长最快的类别的最令人兴奋的新发展之一。在过去的20年里，轻型卡车飙升到2018年销售的所有车辆的68％，高于49％八年，1990年32％。

除了单次充电行驶400英里，Scaringe电动车的售价在10万$，与内置的传感器产品阵列3级自主权。它的创始人想象他的发明以新的创造性方式用于超越牵引载荷。

“让我们说你在国家公园。我们可以给你一个园区的导游，你知道，叙述和解释你所看到的，但它就像车辆上的“数字铁路”，那样侏罗纪公园风格，正如它在公园周围驱动，“上个月宣布慌张。“这些是我们将在明年的过程中展示的一些功能。”

多数业内人士呼应DeLorenzo的情绪，亚马逊的投资大约是成本节约的运输帝国。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯，在当天表示，资金是宣布“AMZN在管理其运输和物流费用的边际成本的既得利益。密集的网络，可预测的路线，并开始停止占空比是理想的全电动汽车架构。这是亚马逊。难道我们真的需要在这里详细点吗？”

乔纳斯做了精心上个月，当他描述的电子商务巨头是如何建立一个“全球性的，终端到终端的[物流]网络覆盖所有的运输方式。”

2018年，除了延长自己的飞机，海洋船只，卡车和无人驾驶群体之外，贝佐斯公司还在全球航线上运送了270亿美元。在过去的六个月中，亚马逊一直以更狂热的步伐，新的行业伙伴关系，车辆购买和试点围绕它的西雅图办事处的机器人交付。

蘑菇植物组合亚马逊的控股达到新的高度，本月与公司领导的B系列极光。Waymo前首席技术官克里斯·厄姆森，特斯拉前首席产品官英镑安德森和尤伯杯的先进技术中心，德鲁巴格内尔的创始人：硅谷的启动是由富有远见的技术专家的三巨头成立。

在解释此举的$ 800十亿的上市公司发布了一个声明，CNBC，陈述“我们一直在寻找投资于创新，以客户为痴迷公司，极光就是这样。自主技术有帮助的潜力使我们的员工和合作伙伴的工作更安全，更高效，无论是在履行中心或在路上，我们很高兴有多大的可能性“。

亚马逊观察家都好奇，如果该公司开始拼片推出自己的自动驾驶汽车部门。2017年，华尔街日报透露，零售巨头内的内部团队已被指控与探索通过整个供应链的无人系统，从无人机到叉车流浪到商用车的责任。

目前，社交媒体是人头攒动上个月自主驾驶亚马逊18三轮车横冲直撞下跌了10号州际公路的技术公司，方向盘后面，踏上，也是由红杉背衬- 同样的风险投资公司，在极光中共同投资Bezos。距离凤凰城的100+装备货物的100+车队的吹嘘，为洛杉矶进行这种标志性品牌作为伊莱克和莱德。

在社交媒体上亚马逊自驾车卡车。

当被问及亚马逊时，其23年的创始人Alex Rodrigues Curry回应了，“努力向I-10上的一些主要公司移动运费。但是，由于我们的关系是保密的，我们无法特别讨论任何公司。“

与这些努力平行，亚马逊加入了丰田的“e-palette联盟”无人驾驶平台，多使用移动应用，包括交付。“这一宣布标志着我们实现可持续发展的移动性迈进了一大步，证明了我们持续扩张超越了传统的轿车和卡车，以创造新的价值，包括为客户提供的服务，”说丰田在CES的Akio Toyoda总裁。这两家公司正密切合作，推出东京2020年奥运会的第一艘船。