当耦合TIPS.com与Ktr Engineering Services Manager发言时，Chris Scholz我们向他询问了关于扭矩限制器及其应用的一些常见误解。Scholz专门提到了在扭矩限制器中提出的离合器在攻击时询问。这是他不得不说的是接近运动系统设计的扭矩限制器规范。
“我尝试第一的事情之一，是扭矩限制器是否只用于灾难性失败，或者如果客户正在寻求滑倒：他们期望比平常更多的滑动吗？那么，告诉我我是否想要使用一些更经济的摩擦风格的扭矩限制器，或者如果我想去球制动设计，他们可以在那里滑倒，抓住限位开关，关闭，然后重置自己，然后重置自己再去一次。它们可以通过它们的应用多次滑动，其中每次必须重置摩擦扭矩限制器。
我还尝试确定是否需要零间隙组件，以及其他一些典型的行业问题。尽管如此，我想确保人们了解扭矩限制器不是离合器，因此它们并不旨在连续滑动。
它们显然，随着这些摩擦连接，一旦扭矩限制器滑倒，我们希望它尽快关闭。我们显然希望检查该扭矩限制器，并检查任何磨损或热损坏。重新检查设置扭矩也很重要，如果它运行太长，它会降低相当多的位置。我们希望确保我们仍然在我们需要进入的范围内，所以我们不会越来越滑落。我们这样做的方式是具有限制开关或接近开关和某种类型的控制设备。这样的方式当扭矩限制器滑动时，它会发出信号，然后关闭系统，以便客户可以做任何扭矩限制器捕获或执行。“
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