作者:3DPRINTUK董事总经理Nick Allen
如今，3D打印在整个行业的应用都很成熟，它通常被用作原型和生产技术。随着越来越多的公司意识到3D打印所激发的设计自由，以及该技术在创造创新零部件方面的多功能性，越来越多的设计师和制造商采用3D打印技术。
然而，偶尔，3D打印的使用有能力阻止你在你的轨道，这是当看到Jonny Ambrose (www.jonnyambrose.com)所做的工作时的情况。Ambrose制作富有想象力和触感的汽车雕塑，在过去五年左右的时间里，3D打印部件一直是他工作的核心(@jonnyambrose.autoart)。
安布罗斯说:“我的汽车雕塑作品是传统技术(如木材蒸汽弯曲)与制造工艺(如CAD实体建模和3D打印)的并置。例如，以前我在尝试创建点阵结构时会使用铣削，而今天我使用3D打印，它能够创建坚固、轻量级的几何结构，使用传统制造方法无法实现。”
自从Ambrose认识到3D打印可以融入到他的工作中以来，他已经与3DRPINTUK合作了数年。网格是3D打印打开设计可能性的一个例子。晶格的独特之处在于它们如何将材料布局到设计元素中，形成一个由节点、梁或支柱组成的网络微建筑组成的结构。这种格式减轻了重量，同时保持了结构的完整性，并对某些特性提供了更大程度的控制。这些相互联系的部分可以提高各个领域的性能，使用更少的材料，而不削弱对象或损害其完整性。
Ambrose制作的最大的一件格子有40厘米长，这要求3DPRINTUK团队使用他们所有的3D打印知识和理解来容纳建造室，并确保它的完整性。这都是关于正确定位零件，以获得最好的打印清晰度，并确保在零件的末端没有周边扭曲。
对于安布罗斯来说，3D打印打开了在他的工作中使用晶格的可能性，但这还不是该技术所允许的全部。他说:“除了创建网格本身，我使用3D打印，因为我喜欢一些抛光表面的美学。此外，它还允许我创建更复杂的形状和特征，这是我无法用手完成的。我发现用选择性激光烧结(SLS)或多射流熔合(MJF)生产的零件的美学非常有吸引力，它补充了我在许多作品中使用的木材、金属或碳纤维。对我来说，3D打印部件只是另一种材料，但这种材料为我的作品带来了新的元素，这是我无法通过其他方式实现的。”
Ambrose是在一次贸易展上接触到3DPRINTUK的，当时他正在研究3D打印行业的现状，以及是否可以将这项技术应用到自己的工作中。最初的项目通常是对该技术进行修补，构建简单的实体部件，可以进行研磨，但使用3D打印和Autodesk的Fusion 360软件实现了相对简单和无缝的工作流程。随着时间的推移，Ambrose通过3DPRINTUK使用了SLS和MJF过程，也使用了一系列后处理技术，因为他创建了越来越复杂的部件。
“我使用抛光来增加某些部分所需的美感。我发现抛光给零件一个漂亮的铜绿一样的效果，特别是在黑色的部分，但在一定程度上对白色的部分也一样。虽然有时我使用未抛光的部件，我需要几乎‘糖块’的美感，在那里你可以看到颗粒，它通常是很好的控制部分的平滑度，我特别喜欢几乎石板一样的外观，可以实现抛光黑色MJF部件，”Ambrose评论道。
Jonny最近的一个项目是Monster 917，这是一个令人惊叹的半尺寸雕塑，灵感来自标志性的保时捷917k，它是一个由管状铝和碳纤维组成的迷宫，由他自己的3D打印接头连接。Ambrose说:“Monster 917花费了大量的工作，而使用3D打印来生产连接所有管道的接头是技术的完美应用。创作这样的雕塑是一个学习过程。一些用于底盘的第一个3D打印零件是灰色的未染色的MJF零件，因为他们适合铝管。然后在连接碳纤维时，我使用了黑色抛光接头。我知道3DPRINTUK有工艺的通用性和后处理技术，我需要适应这些需求。每个固定管子的雄凸耳最初都没有法兰，但随着设计的进行，我设计它们具有弹簧一样的张力，可以更牢固地抓住管子。只有通过3D打印才能真正实现设计调整和创新可能性。”
“3DPRINTUK的能力和专业知识的结合适合我。虽然自动化系统非常好，但让人放心的是，在幕后有一个专家团队随时准备提供建议并优化结果。”
3 dprintuk
www.3dprint-uk.co.uk
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