FLYING-CAM是无人直升机设计和制造的领导者，也是专业无人机拍摄服务的先驱。该公司以其最新的无人飞机系统“发现号”的全球首映式庆祝其成立30周年。
这家总部位于比利时的公司决定转向CRP技术及其复合聚合物纤维增强的粉末床融合增材制造工艺，以完成Discovery的建造。
发现号是一架75公斤最大起飞重量(MTOW)无人单旋翼直升机。它是飞行凸轮的最大和最通用的系统，增加了续航功能。飞凸轮公司参与了CRP技术公司制造发现号尾桨齿轮箱外壳的工作，这是附在主尾臂上的主要外壳。
FLYING-CAM的创始人兼首席执行官Emmanuel Previnaire说:“随着无人机提供民用市场的潜力，以及对超视距飞行(BVLOS)的兴趣，我们认为这是开发无人机的正确时机，不仅可以为电影、电视节目和商业广告捕捉美丽的图像，而且可以携带各种有效载荷，为其他工业应用收集必要的数据。
其结果是创造了名为Discovery的“超级无人机”，完全集成了精心挑选的最先进的传感器，以匹配最高平台质量的各种应用，包括娱乐行业、国土安全、地球监测和一般的高精度遥感。”
3D打印功能部分
该项目的目的是为名为“发现号”的MTOW无人单旋翼直升机的尾桨执行器和GPS天线创建一种轻量级但刚性的物理和气动保护装置。
CRP科技根据FLYING-CAM的要求和标准，选择了复合聚合物纤维增强和Windform XT 2.0作为建筑材料的3D打印工艺。Windform XT 2.0是一种碳纤维填充聚酰胺基3D打印复合材料，适合苛刻的应用，如赛车运动，航空航天和无人机。它取代了此前由CRP技术公司创建的用于PBF的Windform材料家族中的Windform XT配方，提高了机械性能，包括抗拉强度增加+8%，抗拉模量增加+22%，断裂伸长率增加+46%。
Emmanuel Previnaire补充说，该部件计划夹在尾臂上，并支持用作尾旋翼地面保护的碳板。因此，需要良好的抗应力能力。夹紧强度取决于建筑材料的性能。我们选择了Windform XT 2.0，因为它可以让我们实现良好的抗重比。”
Windform材料的机械和热性能与3D打印制造过程的特性有关。
Previnaire强调:“采用CRP技术提供的3D打印工艺和复合材料的最创新之处是自由形状设计，这对气动目的很重要，以及在一件独特的作品中创建复杂的布线通道和强大的连接点的能力。PBF工艺和Windform材料允许创建具有许多功能细节的中空部件，如固定螺母集成，电缆连接点。这是完全符合我们的目的和标准的附加价值。”
FLYING-CAM的系统多年来不断变化，以跟上市场的要求。
“在过去，”Previnaire说，“你可以经营一个产品15年之久。现在，每六个月你需要更新一次。因此，我们设计了一个跟上科技发展步伐的平台。为了跟上无人机行业不断变化的技术，并获得最高水平的可靠性、安全性、精度和适应性，以承担各种任务，如测绘和检查，我们依赖的合作伙伴不仅提供前沿的技术解决方案，而且是技术创新的最高水平的先驱，CRP技术就是其中之一。
“我们多年前就开始与CRP科技合作，以实现SARAH 3.0，我们的电动垂直起降(VTOL)无人机系统，现在被SARAH 4.0取代。
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