Paul Nishihira, GoEngineer应用工程师
自从1996年买了我的杜卡迪以来，我对它又爱又恨。当天气好的时候，摩托车是新的细节，引擎在完全调整，世界上没有更好的感觉，在乡村道路上拖着膝盖在一个弯的顶端，在大开的油门上积极地换档。
Ducati所有权的缺点是所需的频繁维护：
•不断的磨损和赛车干式手套的磨损
•由于赛车仪，多次冷启动尝试
•无尽调整DESMODROMIC阀门组件
•更换易损坏的凸轮轴皮带
进入3D打印技术
我有一个软点，用于花费数小时花费机器店中的块或金属的有形物品。但是，在减少上市时间，最大限度地减少成本，或更重要的是，将我的杜卡迪摩托车恢复到公路价值，3D打印技术是“转移”添加剂制造过程，以创建零件，组件和工具行业。
3D印刷技术+摩托车工具
每两年或6000英里，我就会更换凸轮轴皮带。如果不这样做，就有可能导致皮带断裂或失败。最后的输出是典型的损坏独特的通道气门机构部件，发动机活塞，有时发动机气缸。(其净值相当于一艘船锚在深蓝色的太平洋上快速下沉。)
由于凸轮轴滑轮处于张力下，我挑战自己创造一个工具或适配器，将轻松旋转凸轮轴滑轮使用扳手。同样要记住的是创建一个工具，以防止在这个过程中指关节流血或手指流血。
基于这个标准，我选择了熔融沉积建模(FDM)，由Stratasys uPrint SE Plus作为此应用程序的成本效益选择。
凸轮轴皮带轮和凸轮轴皮带
收集信息
利用我的信任拨号卡钳，我记录了凸轮轴滑轮的关键尺寸，作为基线信息，以结合到我的SolidWorks模型中。
通过设计阶段完成，我将SolidWorks模型转换为STL格式，并直接打开软件内的STL文件，该软件与Stratasys Uprint SE加3D打印机接口。
清理完毕，准备安装
在仔细分离碱托盘和溶液浴以溶解过量的载体材料后，与SolidWorks模型相比，3D印刷工具在英寸（总计）的宽度内保持公差。
功能和耐久性
安装硬件上的3D打印工具在我的杜卡迪摩托车上安装。不再血腥的指关节或出血手指！
在垂直和水平凸轮轴滑轮上进行多次使用此工具后，我对其耐用性和功能非常满意。关于拯救时间，通常会有20分钟（平均）在手头上摆弄，因为这种“完美调整”现在已经减少到5分钟。
这就为我带来了更多骑摩托车的时间!
该工具还担任与其他“后院”杜卡迪爱好者的催化剂，了解3D打印技术和3D CAD的特征和优势。
骑着快乐!
Goingineer.
www.goenginer.com.
保罗是Goingineer的应用工程师。他在机械起草和设计方面拥有二十年的经验，在数控编程和数控加工中花了十六年。保罗还拥有六年的飞机维护，有源机身和动力植物（A＆P）许可以及有效的FCC许可证经验。保罗是狂热的摩托车骑士街和污垢。
了下:3D打印•增材制造•立体光刻
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