使用风筝来捕捉风能并将其转化为具有成本效益的“绿色”电力可能会在达到范围内，EPSRC资助的伦敦帝国学院资助研究在使其成为可能的作用。
与更广泛的创新英国资助项目相关联，帝国航空部门的一支团队已经提出了风筝- 使用它的步骤使用它风隧道这是epsrc支持的国家风洞设施(NWTF)的一部分。
所产生的数据有助于Glasgow的风筝电力系统（KPS） - 一家旨在将风筝能量带到市场的公司到2025 - 优化其设备以提高其效率和有效性。这使公司能够将概念带到下一个发展阶段。
风筝能量包括通过电缆将一个特别设计的风筝系在一个线轴上。当风筝在风中以“8”字形移动时，缆绳的拉力使线轴转动，而滚筒的运动则被用来发电。这种风筝可以成组部署，在海上安装可以产生大量具有价格竞争力的电力，这是一个潜在的可能性。
的风隧道试验帝国理工学院研究了3米x 1米的风筝能量装置模型所承受的“负载”，以及它操纵时的“阻力”效应。由于风筝能量装置将被设计成在空中以每秒80米的速度移动，这些力量可能非常大，所以设计需要结合敏捷性和健壮性。
领导皇家团队的Mike Graham教授说:“我们处理了风筝能量的织物模型设备刚性翼型截面模型和收集的数据帮助KPS评估了这一设计。我们的工作也有助于选择将用于设备的材料。参与创新英国项目的财团有很多产业支持，但帝国理工一直是唯一的学术合作伙伴。因此，我们的工作在推动这一概念向前发展方面发挥了独特的作用。”
在测试中使用的帝国风隧道有18米长的高速工作段和大于六米宽的大型低速部分，高3米。它是NWTF中的大学三个风隧道之一。
格雷厄姆教授说：“NWTF由位于七所英国大学的17个风隧道组成，共同提供世界级设施，不仅可以向大学提供，而且还提供给基于工业的用户的世界级设施。它将保持英国空气动力学和流体力学研究的最前沿，我们对风筝能量的工作是其价值的一个伟大典范。“
KPS首席执行官David Ainsworth说：“在这项工作中进行的工作风隧道作为英国创新基金的一部分，伦敦帝国理工学院为我们增加了对组件行为的理解，这是无价的。这一经验极大地引导了我们的技术方向，并确保我们在2025年实现商业化。”
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