最新版本的MSR TwindRive简化了大型垂直车床上的机械传动系统。结果，转动表的设计更容易。
MSR驱动器由两个相同的齿轮箱（Twindrive系统）组成，在转动操作期间共用驱动扭矩（50％-50％）。借助CNC系统，该系统管理电机预载扭矩，系统能够在保持高精度的同时取消100％的速度。因此，它允许在C轴上执行附加功能，而没有任何额外的机械设备。例如，在铣削操作期间保持顶部精度，其中一个电机驱动和其他电动机制动。
MSR之前,把表制造商使用两种不同类型的驱动器时需要一个C轴:主传动,将操作由一个大主轴电机和feed-preloaded变速箱取消反弹在C轴模式,需要抓住和皇冠的枚5毛钱。此外，主驱动器需要转换成中性比。
MSR驱动器消除了对C轴开发复杂和昂贵的齿轮箱的需要，包括抓握/不固定的复杂系统。带有两个电机的系统更便宜且易于管理。与在需要160 kW电机的传统配置中使用的高占空比表比较，MSR使用两个80千瓦电机，这些电机更加标准，更便宜（尽管有两个）。
当卡盘或零件与机床的直径较大时，传统的国产化运动学采用不同的1/1级比，成本高，效率损失大。MSR的运动学允许驱动器被放置在卡盘下直接与皇冠啮合。
对于此MSR驱动器，最新一代MSD双速齿轮箱与立方R系列直角斜面变速箱相结合。提供作为独立的子组件，这是一个集成和紧凑的系统，准备好实施。根据机器布置，OEM可以使用斜面框作为选项。
该系列改进了四种尺寸- msr330, MSR640, MSR650, msr660 -小齿轮扭矩能力从2000/4000 Nm (2 x 40 Kw电机)到9000/18000 Nm (2 x 100 Kw电机)，3种可能的比率组合7.66& 2,9.88 & 2,11.49 &3。这种方法，结合小齿轮/环比约10至15提供转盘扭矩从20万Nm至270万Nm和全球比率(变速箱+环齿轮)77/20和172/45
Andantex USA Inc.
info@andantex.com.
了下:技术+产品，设计世界的文章，机械，汽车(齿轮电动机)
告诉我们你的想法!