Stedber Clutch最近在今年的汉诺威·梅尔推出了新的RDBK负荷共享，高速，可释放的逆止器。与传统设计相比，该产品具有紧凑的设计，扭矩容量增加，这有助于避免齿轮箱的整体规格，以满足一些反向杆的大直径要求。在一个堵塞，皮带卡纸或过载的情况下，RDBK允许负载下的受控释放，并且能够进行维护和清理工作，不同于报价被接合之后限于反向旋转许多其它设计向后旋转。
在大多数大型输送应用中，Backstops安装在齿轮箱上，以防止输送机在故障情况下向后滚动。为了满足客户需求，现在许多Backstops包括负载共享/扭矩限制和可释放功能，有助于一旦反斜杠啮合一旦换取一次停机时间。
然而，为了应对高扭矩载荷，它们的设计占地面积通常非常大，这意味着必须指定超大标准齿轮箱，以便它们适合。这可能会对变速箱的成本和整体效率产生负面影响。传统的Backstops还可以使故障修复非常尴尬。虽然它们防止通过不受控制的反向旋转进行的任何直接损坏，但它们还防止传送器在维护之前容易卸载。甚至允许受控释放的设计甚至只提供少量的反向旋转。
建立在几十年的制造要求苛刻的应用传输的逆止经验，施蒂伯离合器已经开发出一种新的，紧凑的设计逆止允许变速箱的正确尺寸，以及用一个简单的手工操作液压或机械释放提供反向旋转的能力。所述RDBK是离心式剥离，楔块式逆止与被设计用于在高速或在多驱动器系统中，驱动单元的中间轴使用诸如在大倾斜输送机，其中两个或更多的内部限制器逆止共享逆向负载。
与170,000Nm的最大扭矩容量的唯一的，紧凑的设计使得它高达3.5倍，比类似大小的常规设计更大的扭矩容量;具有高达15倍的能量消耗。为了确保它仍然无所作为的长时间后的功能，摩擦片在油浴中工作，即使长时间没有订婚后提供的摩擦系数一致。
释放功能允许卡住安全带的张力，以通过内部液压系统被释放。使用简单的手动泵进行释放，以致动内部液压缸;逐步释放逆止（机械替代方法是可用的）。当被释放的油压，逆止器是自动重新设置为原来的滑动扭矩。操作可以控制和随时停止，有助于提高生产力。其中多个逆止采用，这些可以连接并从中央控制位置同时操作。
与仅具有有限的反向旋转能力的其他可释放的反斜器不同，RDBK能够执行尽可能多的反向旋转，因为在进行维护工作之前可能需要卸载输送机;在能量耗散的范围内。此功能可以显着减少停机时间，并确保生产率的损失保持在最低限度。
Stiebter离合器
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