直升机的相机在飞行过程中用阴影拍摄了地面(左)。旁边是火星直升机的漫游者拍摄的照片。
美国宇航局的“独创性”直升机成功完成了在火星上的开拓性飞行。这是有史以来第一次有动力的、无人驾驶的太空飞行装置以受控的方式在另一个星球上飞行。
这对“聪明才智”来说是一次短暂的飞行，但对无人太空飞行来说却是一次巨大的成功。4月19日星期一，美国宇航局的火星直升机在这颗红色星球表面飞行了大约40秒，然后用四条腿着陆。从NASA的角度来看，这是一个历史性的事件，类似于1903年莱特兄弟的首次受控飞行。
使用火星直升机，在外国行星上进行动力、无人和自主飞行的概念正在进行测试。这与第一个火星探测器“旅居者”(Sojourner)相当，后者为“好奇号”(Curiosity)和目前的“毅力”(Perseverance)等后续科学任务铺平了道路。“创造力”号将在30天内完成几次飞行，每次持续90秒，最高高度为5米。六个微电机控制直升机的飞行方向。
直升机配备了6个maxon刷式直流电动机，专门针对这一挑战进行了改装。DCX系列驱动装置直径为10毫米，控制着直升机旋翼叶片的螺距和飞行方向。这架直升机只有1.8公斤重，是太阳能驱动的。这种轻量化的设计是在火星上成功飞行的先决条件。火星上几乎没有大气层，与地球上30公里高度的环境相当。maxon的设计工程师Aiko Stenzel表示:“在开发发动机时，最大的挑战是对重量的极端要求。”“每节省十分之一克就能让直升机飞起来。伟大的是，尽管重量节省，我们找到了一个驱动解决方案，有足够的动力来调整转子叶片。这是在高振动和温度波动的情况下。”DCX电机的标准变体可供每个人使用，并可以根据个人客户的规格在线配置。
特写视图的maxon DCX电机。
马克森集团(maxon Group)首席执行官尤金·埃尔米格(Eugen Elmiger)现场观看了美国宇航局(NASA)首次飞行数据的传输。他说,
“知道我们的精密驱动器按照计划工作，我们能够为这一历史性事件做出自己的贡献，这种感觉很棒。我为我们的员工感到骄傲，并期待着火星上的下一个里程碑。”
maxon的驱动器也用于“毅力”号漫游者。车上有十个无刷直流电动机和一个特殊的变速箱，用于处理探测车内部的土壤样本。第一个发动机已经完成了它的任务:它把火星直升机安全地放在了地面上。
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