新的Qorivva MPC577xK微控制器(MCU)和MRD2001 77 GHz雷达收发芯片组提供了嵌入式技术，这是负担得起的基于ADAS的雷达解决方案所必需的，组件更少，有助于增加主流车辆的采用。
Qorivva MPC577xK MCU，建立在功率架构(R)技术之上，在单芯片解决方案中提供最高水平的数字和模拟集成，用于雷达应用，去除多达四个额外的主要印刷电路板(PCB)组件，降低系统级成本，PCB空间和软件复杂性。该MCU还通过关键的集成数字加速器为高强度的计算任务提供高性能，并具有最先进的信号处理工具箱，其中包含处理来自短、中、远程雷达应用的采样信号所需的所有硬件模块。
美国国家公路交通安全管理局最近对其五星级安全计划提出了一系列改革建议。这些提议表明，汽车制造商可能很快就会被要求做更多的工作，而不仅仅是在撞车时保护乘客——他们可能需要完全防止撞车。许多汽车制造商正在努力在2016年达到这一新标准，目前正在测试的解决方案将使他们实现最高水平的安全，同时提供先进的技术和消费者期望的便利功能。欧洲新车评估计划(Euro NCAP)的性能数据表明，自动紧急制动(AEB)等安全系统可以将事故减少27%，并大幅减少道路伤害。欧洲NCAP计划从2014年开始，将欧洲销售汽车的AEB评估纳入其五星评级体系。
使用Qorivva MPC577xK MCU和MRD2001 77ghz雷达收发芯片，汽车制造商可以实现远程和中程正面雷达自适应巡航控制和自动紧急制动系统，以及管理盲点和侧面碰撞检测-所有通过一个单一的，可扩展的，多通道的解决方案。
设计师可以将雷达收发芯片组与Qorivva MCU配对，以实现低端和高端雷达模块的整体系统解决方案。通过使用一个单一的、可扩展的解决方案，汽车制造商可以避免购买和重新配置不同车型的各种解决方案，节省时间和材料成本。
Qorivva MPC577xK单片机-单片机汽车雷达解决方案
Qorivva MPC577xK MCU，建立在功率架构技术之上，在单芯片解决方案中提供最高水平的数字和模拟集成，用于雷达应用，去除多达四个额外的主要印刷电路板(PCB)组件，降低系统级成本，PCB空间和软件复杂性。该MCU还通过关键的集成数字加速器为高强度的计算任务提供高性能，并具有最先进的信号处理工具箱，其中包含处理来自短、中、远程雷达应用的采样信号所需的所有硬件模块。Qorivva MPC577xK MCU的这些特性将有助于更多主流车辆采用基于雷达的ADAS。
MRD2001 77 GHz雷达收发芯片组
MRD2001 77ghz雷达收发器芯片组提供了一个全面、高性能的雷达收发器，具有低功耗和异常的VCO相位噪声，能够精确识别目标。该芯片组支持同步有源信道的快速调制，实现了极佳的空间分辨率和检测精度。MRD2001采用先进的封装技术，可提供极低的插入损耗和高达100 GHz的寄生频率。封装芯片组简化了最终用户对雷达模块的组装，因为不需要裸模的芯片和线组装技术。此外，该芯片组易于扩展至4个TX通道和12个RX通道，使单个雷达平台能够在宽视野范围内进行电子束转向，以支持远程、中程和短程雷达应用，涵盖所有预算范围内的豪华车辆。
额外的应用程序
除了ADAS, Qorivva MPC577xK MCU和MRD2001 77ghz雷达收发芯片组解决方案适用于广泛的工业和新兴消费应用，如手势传感、安全窗帘、安全系统和位置定位。
安全领导
这些产品都是为了确保严格的安全水平而制造的。新款Qorivva MPC577xK MCU是一款安全可靠的功能性安全解决方案，它是为满足ISO 26262标准而从头定义和开发的。MPC577xK的架构和设计过程有助于减少开发符合ISO 26262标准的汽车安全应用程序的设计时间和复杂性。MPC577xK针对的是ASIL-D的安全应用，ASIL-D具有安全关键流程和所有ISO 26262安全完整性级别的最严格的测试规定。
飞思卡尔
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《华盛顿邮报》汽车雷达集成ADAS系统解决方案第一次出现在微控制器的技巧．
了下:汽车，单片机的技巧
