亚马逊保持与自动车辆投资的卡车

亚马逊的行动与当天的交付一样迅速，几乎在向纽约州州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）发出分手电话的同时，宣布为电动汽车和自动驾驶汽车提供超过10亿美元的新资金。

2月15日，一天后报告亚马逊的拒绝纽约市作为H2的网站，纽约时报专注于肯定的一篇文章，突出了电子茶叶的扩展组合运输投资。亚马逊最近在特斯拉竞争者投资了7亿美元rivian.和5.3亿美元在极光，一家自主驾驶的初创公司。

“对于亚马逊，这项小型投资是扩大他们对E.V的赌注的好方法。[电动车]市场而无需换取工厂，了解它是否会飞，“亚特·德罗伦州评论，编辑凯利蓝皮书。“随着时间的推移，Rivian的投资可以让亚马逊成为拥有的起点，并经营内部包裹交付业务。”

编辑注意：AWS Robotics和Amazon Web服务的自治服务总经理Roger Barga将是提供主题演讲当机器人峰会暨博览会六月在波士顿。现在注册出席。

RIVIAN由MIT ENGINEER RJ成立，几乎十年前是普遍的，并且是击中汽车行业增长最快的类别的最令人兴奋的新发展之一。在过去的20年里，轻型卡车飙升到2018年销售的所有车辆的68％，高于49％八年，1990年32％。

除了在一次电荷上运行400英里外，Scaninge的电动卡车价格为10万美元，其中一系列内置传感器提供3级自治。它的创始人想象他的发明以新的创造性方式用于超越牵引载荷。

“假设你在一个国家公园里，我们可以让你在导游的带领下参观这个公园，你知道，讲述和解释你所看到的，但这就像是车辆在‘数字轨道’上一样。”侏罗纪公园风格，正如它在公园周围驱动，“上个月宣布慌张。“这些是我们将在明年的过程中展示的一些功能。”

大多数行业内部人士Echo Delorenzo的情绪使亚马逊的投资是关于其运输帝国的成本节约。摩根斯坦利的分析师Adam Jonas在资金宣布的那一天中表示，“Amzn对运输和物流开支的边际成本有既得利益。密集的网络，可预测的路线和起始停止占空比是全电动汽车架构的理想选择。这是亚马逊。我们真的需要在这里详细说明吗？“

乔纳斯确实在上个月详细说明了电子商务推动如何建立“全球，端到端的[后端[物流]网络覆盖所有运输方式的网络。”

2018年，除了延长自己的飞机，海洋船只，卡车和无人驾驶群体之外，贝佐斯公司还在全球航线上运送了270亿美元。在过去的六个月中，亚马逊一直以更狂热的步伐，新的行业伙伴关系，车辆购买和试点在西雅图办事处周围的机器人交付。

蘑菇植物组合亚马逊控股公司本月达到了新的高度，公司领导了Aurora系列B系列。Silicon Valley Startup是由Visionary Technologists的一系列高潮创作：Waymo前首席技术官Chris Urmson，Tesla前首席产品官Sterling Anderson，以及优步先进技术中心的创始人Draw Bagnell。

解释这一举措，8000亿美元的公开交易公司发布了一份声明，向CNBC发表了一份声明，推荐“我们总是希望投资于创新，客户痴迷的公司，奥罗拉就是这样。自治技术有可能帮助让我们的员工和合作伙伴的工作更安全，更高效，无论是在履行中心还是在路上，我们对这种可能性感到兴奋。“

亚马逊观察者如果公司开始将这些碎片放在一起以推动自己的自动驾驶车辆部门。2017年，华尔街日报透露零售巨头内部的团队已被起诉有责任探索通过供应链的无人系统，从无人机到铲车到商用车辆。

已经，上个月的社交媒体已经是自主驱动的亚马逊黄金连续18轮，倒下州际公路10.车轮后面的技术公司，踏，也是由红杉背衬- 同样的风险投资公司，在极光中共同投资Bezos。距离凤凰城的100+装备货物的100+车队的吹嘘，为洛杉矶进行这种标志性品牌作为伊莱克和莱德。

亚马逊在社交媒体上的自动驾驶卡车。

当被问及亚马逊时，其23年的创始人Alex Rodrigues Curry回应了，“努力向I-10上的一些主要公司移动运费。但是，由于我们的关系是保密的，我们无法特别讨论任何公司。“

与这些努力平行，亚马逊加入了丰田的“e-palette联盟，“多用途移动应用程序的无驱动平台，包括交付。“本公告标志着我们在可持续移动性的进化中向前迈出了一步，展示了我们继续扩大传统汽车和卡车，以创造为客户提供的新价值观，”说丰田在CES的Akio Toyoda总裁。这两家公司正密切合作，推出东京2020年奥运会的第一艘船。