Zero Max的复合盘式联轴器的优点包括吸收冲击和振动、不对中能力、电气隔离以及消除疲劳和微动。
特殊环境和应用需要处理通常的扭矩传递和未对准的联轴器，但具有额外的功能。
大多数椎间盘联轴器使用金属盘。然而，零-Max的复合盘耦合使用由复合材料而不是金属构成的独特形状的盘组。该复合材料提供了金属圆盘联轴器的替代方案。优点包括吸收冲击和振动，未对准能力，电气隔离和消除疲劳和烦恼。最初可能更昂贵的金属盘联轴器，但复合盘联轴器的总成本通常降低，因为它们是无需维护和额定长的寿命的额定值。
适应未对准是灵活椎间盘耦合的关键方面。耦合轴之间的未对准通常是由于制造公差，安装不当，安装不当或系统上的负载。工程师应定期检查轴之间的横向，角度和轴向错位，以查看所选择的耦合是否达到任务。重要的是要了解耦合的错位评级以及刚度等级。变硬耦合，反应负荷未对准越高，将向耦合物品传输。这些反应载荷对系统的寿命产生负面影响。为了限制这些反应载荷，零最大复合盘联接器的径向硬度小于金属盘联轴器。因此，它们在耦合设备上传递较低的反应载荷，增加连接部件的寿命。
一个系统可以处理的失调程度决定了在单挠性联轴器（一个挠性盘组）和双挠性联轴器（两个挠性盘组）之间的选择。虽然在尺寸上比双挠性联轴器更紧凑，但单挠性联轴器将具有更低的不对中能力和更高的反作用力。一个常见的误解是，单挠性盘联轴器不能适应横向错位。尽管这对于金属圆盘联轴器是正确的，但Zero-Max CD联轴器中使用的圆盘组设计允许单挠性CD联轴器适应有限的横向错位。这允许设计师在可能没有空间容纳双挠性联轴器的设计中使用单挠性盘式联轴器。
圆柱衬套允许将空心轴齿轮减速器和其他空心轴连接件连接到任何公制和英制实心轴直径。
齿轮联轴器是一种机械装置，设计用于在两个不共线的轴之间传递扭矩。联轴器通常由两个柔性接头组成，每个轴上固定一个。这些接头通常由称为主轴的第三根轴连接。
大多数接头包括一个：1齿轮比内/外齿轮对组成。外齿轮的牙齿侧翼和外径被覆盖以允许两个齿轮之间的角位移。机械地，齿轮等同于具有改进的轮廓的旋转花键。由于牙齿的尺寸相对较大，它们被称为齿轮。齿轮联轴器通常限于4至5°的角度未对准。
齿轮联轴器通常有两种变体：法兰套筒和连续套筒。法兰齿轮联轴器由一个垂直法兰包围的短套组成。每个轴上放置一个套筒，使两个法兰面对面对齐。法兰中的一系列螺钉或螺栓将它们固定在一起。连续套筒齿轮联轴器使用耦合在一起并彼此邻接的轴端，然后由套筒包围。这些套管通常由金属制成，也可以由尼龙制成。
单个关节齿轮联轴器用于连接两个名义上同轴轴。在本申请中，该装置称为齿轮式柔性或柔性耦合。单个关节允许轻微的未对准，例如安装错误和由于操作条件而导致的轴对准的变化。这些类型的齿轮联轴器通常限于1/4至1/2°的角度未对准。
磁耦合传递扭矩而不会物理机械连接。这使得它们适用于流体泵送应用，因为可以通过薄壁屏障进行连接，有助于保持气密密封的旋转馈送。
由于没有耦合部件都处于接触状态，因此磨损几乎不存在，并且使用永磁体意味着不需要外部电源。磁耦合还具有内置安全特性，在耦合过载的情况下，它将转向下一个位置并继续进行。
磁性联轴器通常只能处理轻微的扭矩负载和应用，或者逐渐启动，或者系统从动侧的低转动惯量。考虑到它们相对较轻的扭矩负载，它们的直径也相当大。联轴器在支承轴承上也具有中等径向载荷。
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