在第一次Covid Lockdown期间，一系列备受关注的网络研讨会会议导致Thordon Bearings从墨西哥渔船运营商那里获得合同。
Thordon的SXL舵轴承安装在1174GT Grupomar经营的渔船MaríaLuisa上，位于墨西哥Manzanillo的墨西哥海军干船坞，标志着加拿大轴承制造商进入墨西哥墨西哥广阔的Tuna Fisha钓鱼机队的加拿大轴承制造商进入。
在参加了一系列在线技术会议上，涉及水润滑的船尾管轴承如何降低运营成本后，Grupomar对Thordon技术产生了兴趣，但询问了该船其他部分是否有类似的解决方案。
格鲁普马尔目前运营的八只金枪鱼渔船的机队正在寻求用更有效的解决方案代替其铜舵轴承。
Arturo Selvas, Managing Director, TZ Industrias, Thordon Bearings’ authorized distributor in the region, said that while the operational cost benefits of a grease-free system was an important consideration, “it was the low weight of the SXL rudder bearing that clinched the deal”.
“与所需尺寸的典型青铜舵轴承的大约240千克（529磅）重量相比，Thordon的聚合物SXL舵轴轴承较轻约83％，更容易安装在空间有限的机械空间中。用40公斤（88磅）的SXL轴承代替脱螺丝轴承解决了问题。”
在Manzanillo Drydock进行了替换工作，TZ Industrias的服务人员为所有者和院子提供了有关SXL的特殊功能，加工和安装要求的技术图纸和信息。
Grupomar车队经理Juan Nava说：“装置比预期要容易得多。根据我们对Thordon材料的首次操作经验，我们认为舵操作现在将比传统的轴承更加顺畅。我们不会预料到任何技术问题，并且由于SXL轴承材料的防震特性而期待延长的方向舵寿命。由于这些轴承消除了污染的风险，我们还可以为更清洁的海洋环境做出贡献。”
Commenting on the success of the webinars Egnard Bernal, Thordon’s Business Development Manager, Marine – LATAM, said: “A key aspect of the webinars was to showcase the developments we have made in grease-free polymer technology, so we are pleased it resonated with so many fishing vessel and workboat operators.
“多年来，涂有油脂的黄铜衬套已用于舵和旋转机械，但是这项技术与当今对低成本，轻巧，环境安全，机组人员友好型轴承系统的要求不同步。
伯纳尔（Bernal）介绍了拉丁美洲地区的技术网络研讨会，他进一步说道：“我们很高兴这些网络研讨会取得了成功，这导致与Thordon轴承的新客户Grupomar赢得了合同。借助Covid旅行限制，公司可能很难传达信息，但这表明这种类型的在线技术会议可以拥有广泛的影响力。”
TZ Industrias和Grupomar现在正在讨论甲板设备升级，Thordon的无油脂涡状蓝色轴承范围是钓鱼舰队在10月结束后进入Drydock时。
船东还正在考虑将其油润滑的船尾管轴承转换为未来干dockings的Thordon水润滑螺旋桨轴轴承。
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