“自20世纪50年代末以来，我们将每次乘客的飞机燃烧减少超过80％，”密歇根大学航空航天工程教授Joaquim Martins说。虽然更高效的引擎获得了50％的储蓄信用，但余额来自较轻，容量，更高的空气动力学机身设计。在设计机身时，设计师们焦点......
“自20世纪50年代末以来，我们将每次乘客的飞机燃烧减少超过80％，”密歇根大学航空航天工程教授Joaquim Martins说。虽然更高效的引擎获得了50％的储蓄信用，但余额来自较轻，容量，更高的空气动力学机身设计。在设计机身时，设计师们焦点......