美国宇航局的坚持斗道将于2月18日登陆火星。马斯曾经有过一次生活吗？这是人类曾经建造的最复杂的机器人系统之一旨在回答。Maxon的几个电动驱动器用于处理土壤样品 - 并控制第一个火星直升机。
美国宇航局(NASA)是否会成功地将第五辆火星车着陆火星，从而开始将火星土壤样本带回地球的一系列任务?名为“毅力”的火星车将在2月18日进入这颗红色星球的大气层，此前它已经飞行了4.7亿多公里。
如果一切都根据计划进行，仍然会在Jezero火山口中降落，曾经充满了水，寻找早期生活的痕迹。流浪者看起来很像其前身的好奇心，但它配备了更复杂的测量仪器和系统。其中一个任务将采用多达30个土壤样本，将这些排列在单独的容器中，密封它们并将它们放在火星的表面上，以便通过后来的任务返回地球，其中千万克森也将参与其中。这个“火星样本返回”项目是迄今为止在无人空间勘探历史中最复杂的任务。
美国宇航局的喷气式推进实验室（JPL）负责持续存在，并计算来自Maxon的技术以处理样品。流动站中有十个电动驱动器。这些负责移动从一个站到下一个站的样本的机器人手臂。另外，电动机用于密封容器并将它们放在火星的表面上。
驱动负责关键任务
就像现有超过100 maxon驱动器,火星上可靠地执行职务,毅力是基于标准的汽车目录产品:具体来说,9个无刷直流电机,欧共体32平和EC 20平的汽车加上GP 22行星减速箱。
多年来，马克森的工程师们与喷气推进实验室的专家们密切合作，对驱动器进行了修改和广泛的测试。安装无刷直流电机的机械臂以及夹持器对任务的应用和成功至关重要。
还在第一火星直升机上
一架名为“匠心”的无人机直升机被安装在探测车的底部。“创造力”注定要在太空探索史上进行首次火星飞行。它是太阳能驱动的，重量只有1.8公斤。6个直径为10毫米的刷毛maxon DCX电机控制旋翼叶片的倾斜，这决定了飞行方向。该驱动器的特点是高能源效率，动态和非常轻。“在开发阶段，我们进行了广泛的测试，以确保发动机能在火星的极端条件下正常工作，”maxon公司这架直升机的项目经理Florbela Costa说。
通过这个实验，美国宇航局希望在未来的无人机飞行中测试这一概念。在火星上飞行是一项挑战。大气层非常稀薄，大致相当于地球上海拔30千米的环境。第一次无人机飞行计划于5月进行。
空间应用只占马克森订单的一小部分，但高要求将马克森推向了下一个层次。这一点在提高质量标准以及新的检测方法和流程中得到了明显体现，这反过来也有利于其他领域的客户，如医疗技术。“除此之外，这样的太空任务简直是令人难以置信的迷人，”马克森集团首席执行官尤金·埃尔米格说。“一次又一次，我们的驱动器被用于这些技术上具有开创性的火星任务，我感到很荣幸和自豪。”
maxon集团
www.maxongroup.com
提交：航空+国防
