故事桥78岁，悉尼海港大桥击中95.澳大利亚桥梁设计了100年的寿命。
“这些桥梁的设计师允许交通和负荷考虑的增长，因此材料实力的安全因素被建造在故事和悉尼港桥等桥梁中，”Qut Cinal Engineering Zommy Chan教授。
“悉尼海港桥梁正在配备2400个传感器，以监测其结构健康。
“虽然这一点桥已经定期维护，加强和测试，以确保安全，使用传感器为了检测流量，风，温度，振动和极端事件造成的损坏，通过提醒资产所有者及时维护，增加额外的安全水平。
“使用目视检查可能仅检测到一些缺陷或损坏，传感器系统可以让我们知道结构是否正常执行。”
来自Qut的科学和工程学院教授陈教授表示，最新的结构健康监测（SHM）技术提供全天候监测大型结构和警报资产所有者，当某些结构需要注意。
“SHM Technologies增加了超越传统的常规预定，视觉检查方法的额外安全措施，”他说。
“使用SHM我们可以确定结构何时需要改造，康复和加强。
“这就是为什么澳大利亚结构健康监测网络（ANSHM）正在推广SHM系统，以实施于现有结构并内置于新结构。”
陈教授在最新版本的AS5100（澳大利亚桥梁设计标准）中起草了SHM部分。
“SHM使用各种传感设备和辅助系统来监测结构的原位行为，以评估和评估其条件，”陈教授说。
“我们开发了额外的SHM技术，以检测，定位，评估损坏和劣化的严重程度，不仅是桥梁，而且还有建筑物，水坝和塔。
“在构建期间安装SHM的结构的结构成本1至5％的建筑成本可以为全面的级别提供最低限度，以监测及时维护的结构。
“它是检测结构问题的有效方法，并且还预测了结构的剩余寿命。
“基于振动的损伤检测使用加速度计来识别桥梁的动态特性，例如频率和模式形状。
“在悬架桥上，我们使用风速徒监测风速和方向，因为风，结构和交通之间存在很多空气动力学相互作用。
“我们测量交通负荷和桥梁的响应，以了解它是否根据设计假设执行 - 如果它没有正常执行，系统会发出警报。
“例如，使用混凝土桥，我们需要了解混凝土和外部内部的温度，以估计任何开发的热应力，因为如果结构需要扩展并且它停止扩大它会增加压力结构体。“
陈教授说，桥梁根据桥梁设计和材料的使用情况恶化。
“这意味着需要考虑和实施不同级别的监控水平的不同SHM系统，”他说。
“最新的SHM技术可以帮助确定需要更换，改造或恢复的内容。”
陈教授表示，他采用动力识别推出的预应力混凝土桥梁开发的ARC资助的研究项目将适用于最近崩溃的热那亚的莫兰迪桥。
“这座桥是第一个现代预应力的混凝土斜拉桥。该项目开发了三种不同的方法来识别现有桥梁的预应力，这将有助于评估现有预应力混凝土桥梁的负载能力。“
提交：基础设施
