普渡大学技术，可以帮助预测轮胎，软管或其他机械和医疗设备完整的故障，可以帮助提高汽车安全，改善患者护理，减少责任成本。
这技术，由加里·W·Krutz，农业和生物工程教授团队负责开发，使用时轮胎或软管遭到破坏，而在提前分手两周的危险，可以预测的传感器。
克鲁兹说:“除了自然磨损外，轮胎、软管和密封件还会受到恶劣和不可预知的条件的影响，很容易受到损坏，导致车辆道路故障和事故。医用软管如呼吸软管或软管也有同样的问题。”“如果在液压软管或轮胎发生故障前就进行更换，相对成本要低得多。例如，更换一根软管大约需要100美元，而发生一次故障的成本超过10万美元。更重要的是在这些情况下涉及的安全因素。防止由于产品完整性问题而导致的引擎故障或轮胎爆裂是至关重要的。”
根据2003年美国国家公路安全交通管理局(National Highway Safety Traffic Administration)的一份报告，在轮胎压力监测系统安装之前，每年估计有414人死亡，10275人非致命伤害和78392起车祸发生，原因是轮胎漏气或爆胎。2007年，一项联邦法律生效，要求所有新生产的轻型汽车都安装轮胎压力监测系统(TPMS)。美国国家公路安全交通管理局(National Highway Safety Traffic Administration) 2012年的一份报告称，3.4%的撞车事故中发现轮胎充气适当的车辆，而96.6%的事故车辆的轮胎充气不足或过度。
“在工程技术助理教授布列塔尼Newell说：”拥有充分充气轮胎的重要性是不利的。““我们建议，相同类型的安全问题可以归因于拥有其完整性受到损害和易受漏洞或撕裂的失败的轮胎。”
Newell表示，传感器技术在检测o型环和v型带的类似损伤或潜在断裂方面具有很大的前景，从而有助于减少发动机故障。
“液压软管由于磨损，循环疲劳，压力尖峰，紫外线辐射和对系统不相容的引入而受到磨损和降解，”她说。“这是真实的轮胎，O形圈和V形腰带，如建筑设备，草坪和园艺设备，采矿车辆和飞机等机械。”
该技术已在其他组件上进行测试，可用于橡胶制品，如车辆隔离器，门和汽车密封件和骨科器件。
这项技术已经应用于液压软管。
伊顿公司是一家基于克利夫兰的电力管理公司，为其LifeSense传感产品提供了持牌Krutz的技术。LifeSense监控液压软管，以识别可能导致失败的软管的磨损和撕裂。当软管的完整性受到损害时，报告将自动发送给用户或修理或更换。该通知提供了足够的时间来更换计划的维护期间软管，并节省停机，清理成本，环境损害和潜在伤害。
“智能”传感器技术还经过100多种不同的产品测试，包括鞋，飞机翼形复合材料，船体和体育用品。
“这项技术的潜在用途几乎触及了每个行业，”Krutz说。
提交：M2M（机器到机器）
