对于一些人来说，他们是一个爱好。对于其他人来说，他们是工具。对于许多人来说，他们只是一个巨大的滋扰。爱情或仇恨的EM，无人机或无人机的空中系统 - 越来越多的美国人民的一部分。事实上，联邦航空管理局估计无人机的年销售应到2020年达到700万。
但越来越多的法规和法律可能会让无人机爱好者感到困惑，商业运营商和使用无人机的研究人员。
“联邦航空局应该是无人机方面的终极权威，如果发生某些事故，国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)应该介入，”地理学教授比尔·约翰逊(Bill Johnson)说大气科学在堪萨斯大学。“但现在你已经突出或提出了所有这些国家和当地法规。例如，俄克拉荷马州试图将这张账单放在一起允许shardows，但它没有去任何地方。罗利市（北卡罗来纳州）正在考虑在公园里禁止无人机。返回2014年，国家公园服务表示否，除非您有特殊用途许可证。“
为了解决无人机法律的当前“青春期”，约翰逊和库博研究生达科他伯特最近发表了地球杂志的新研究详细说明了在美国运营无人机的无数法律基础
约翰逊说:“我们通读了所有能在网上找到的东西，包括时事通讯和联邦航空局有关法规的文件，包括咨询通告和备忘录。”“这是一件不断发展的事情。当你看联邦航空局的文件，已经解决无人机十年左右，你会看到所有这些矛盾。一些规定说，他们可以飞的高度没有上限，或者你只是谨慎地飞行。但现在规定无人机的飞行高度为400英尺，而风筝和气球的飞行高度可达500英尺。飞机模型的事情还不太清楚。”
根据KU研究人员的说法，不同的规则适用于无人机的爱好者和商业运营商。但是，这两个组必须遵守一组规则。
“你总是需要与你的无人机进行视觉接触——但你不能使用双筒望远镜，那不起作用，”约翰逊说。“有400英尺的限制，至少3英里的能见度。还有，你不能超过100英里每小时。当然，你不能携带危险材料或武器。而且你不能在机场五英里内飞行。这些规定适用于0.55到55磅的无人机。超过55磅，就完全不一样了。”
约翰逊推荐“B4UFLY”智能手机应用由美国联邦航空局开发，以帮助无人机操作员检查其位置的状态，无人机操作。他对无人机的热情源于他在地质学和地形分析中广泛使用无人机的工作。
“我是一个物理地理学家，”他说。“我在最近的地质时间工作，而不是”深刻的地质时间“。随着我对景观和下面的沉积物的兴趣，我在堪萨斯州的很多县工作。我对景观感兴趣 - 能够记录它们是一种迷恋。通过无人机，您可以通过收集摄影数据来创建3-D模型或在岩石露头或沙丘或河流上获得新的感知。“
约翰逊说，他希望能研制出一种前瞻性红外系统，能够根据热量差异绘制地貌和土壤地图。“无人机是一种整洁的新工具，整个领域都在为它们疯狂——无论是地质学家还是风景学家。”
学者和研究人员主要陷入其中无人机Johnson的说法适用于商业用户的法规。因此，他建议他们获得第107部分远程试点证书。证书要求申请人成为超过16岁的美国公民，没有残疾禁止UAS操作，通过航空知识测试和TSA筛选。
“这真的很简单，”他说。“在一份备忘录中有澄清，因为学者们不知道他们被视为业余爱好者还是商业用户。它清楚地表明，如果你教一门课程是有偿的，而使用无人机教学是一种商业尝试。学术研究也有商业用途——它太接近边缘了。”
约翰逊本人已经获得了他的工作证书，包括晚上经营无人机认证，在长期的课程之后，并通过了两小时的FAA考试。
今年秋天，约翰逊将与地理与大气科学系的两位同事斯蒂芬·埃格伯特(Stephen Egbert)和李新红(音)一起教授一门关于无人机的KU课程。
“这将是关于适用的所有规则和规定，”约翰逊说。“安全和如何照顾它们等等。从那里，熟悉飞行。我们已经购买了一些DJI Phantom 4 Pros这是最受欢迎的白色无人机的最新一代。这是他们首先要学习的东西，在西校区的乐队练习场上。我们将会布置橙色的儿童足球锥，他们将会侧向飞行，旋转，上升和下降，同时移动和练习获得图像。一旦他们被认为是安全的、相当优秀的飞行员，学生们就会组成小团队，带着指定的项目出去收集图像，用于构建景观或结构的三维模型。”
如果学生计划驾驶无人机进行研究或其他商业活动，他们将被指导获得商业认证。
提交：行业监管
