在美国政府对无人机行动实施的一系列规定中，有一条是超视距飞行(BVLOS)。这项规定是由美国联邦航空管理局(FAA)制定的，禁止无人机飞行员在没有清晰的直接视野的情况下驾驶他们的飞行器。美国联邦航空局实施这一特殊规定的理由是，考虑到将生命和基础设施置于危险之中，同时确保无人机不会参与空中碰撞，不会对地面上的人员和财产造成损害。
寻找绕过BVLOS法规的方法为商业无人机运营商提供了一个主要的机会，而FAA提出的主要挑战是将可接受的安全风险水平引入国家空域系统(NAS)，从而将无人机技术纳入其中。目前，如果没有获得美国联邦航空局的特别豁免，即BVLOS第107部分，任何人都不允许在美国飞行BVLOS。1200多名无人机运营商提交了BVLOS飞行申请，其中99%被拒绝。无人机运营商必须证明他们的飞行可以安全进行，不会危及地面或空中的其他飞机、人员和财产，而大多数申请都因安全情况不佳或缺乏适当的技术而被拒绝。
根据FAA的规定，BVLOS操作必须满足三个要素——检测、安全和操作人员培训。无人机技术必须能够识别进入无人机操作者空域的合作飞机和非合作飞机，同时提供状态警报，表明功能下降，如滞后、延迟和机械故障。联邦航空局还必须确保飞行员了解现有的空域级别、临时飞行限制和禁飞区，同时对硬件进行适当的飞行前检查，并在飞行中发生故障时执行适当的飞行操作。最后，飞行员需要在视觉瞄准线(VLOS-)和bvlos特定训练方面有适当的经验。
上周在科罗拉多州丹佛举行的AUVSI展会上，无人机技术提供商PrecisionHawk公布了他们的蓝图(被称为探路者报告)，旨在通过在这些飞行器中集成技术，直接解决上述三个必要组件，使无人机进行EBVLOS(延伸到视线之外)飞行。这项技术使无人机操作员能够通过消除无人机制造的噪音，听到10英里外的飞机，并向飞行员发出警报，以便他们做出相应反应。即使飞行员没有立即或适当地做出反应，当另一架飞机进入其领空时，无人机也可以自动着陆。
在野外，研究人员将无人机部署在可能发生商业操作的相同环境中，并引入由faa认证飞行员驾驶的无人驾驶飞机形式的“入侵者”。这架飞机将从无人机飞行员未知的方向接近无人机的领空，无人机飞行员将必须发现入侵者的存在并采取相应行动，同时继续操作无人机，并留意其他干扰。无人机操作人员配备了两个屏幕，显示地面控制站的操作视图，并显示LATAS(低空跟踪和空域安全)软件，显示合作飞机的位置和高度。超过600种现场方法将观测结果与实验室模拟过程中的结果相结合，从而能够收集大量有关飞行员避免空中碰撞所需信息的定量和定性数据。
了下:M2M(机对机)
