随着空中交通在欧洲的天空中增长，挑战所以确保其机场始终可以安全地访问。BlueGNS是欧盟支持的项目，一直在选定的欧洲机场开发全球卫星导航应用，以提高安全和机场可访问性。
Bluegnss的重点是推进欧洲的采用全球导航卫星系统（GNSS）在希腊，意大利，塞浦路斯和马耳他。四个国家共同形成了蓝色MED功能空域块（FAB），空中空间，无论国家边界如何管理空中交通。Blue Med是欧洲形成的九个鹅卵石之一，以减少欧洲的碎片空中交通网络。
三维GNSS方法是为Blue Med Fab中的11个机场设计：4，在希腊和意大利，2，在塞浦路斯2，在马耳他1中。主要目标是协调四个国家之间所需的导航性能方法。这将使飞机能够以更高的准确度沿着精确的飞行路径飞行，并且可以通过精度和完整地确定飞机位置。
到目前为止，在目标国家的安全和机场可访问性方面取得了实质性进展。自2018年初以来，有三个新的GNSS程序已被验证为意大利机场Cuneo，Lamezia和Parma，其次是塞浦路斯的拉纳卡和帕福斯。核查塞浦路斯GNSS方法的恶劣天气条件验证了展示GNSS垂直指导的益处。自2016年推出以来，BlueGNSS设计并验证了14个GNSS程序。
通过欧洲地球静止导航覆盖服务（EGNOS）实现了欧洲GNSS的增强表现。EGNOS是一种基于卫星的增强系统，可提高GNSS定位。其3个国家的3个卫星和39个参考站的网络使其能够单独提供比伽利略更高的准确性。
EGNOS的安全优势和降低的投资成本极大地利用了小型和区域机场，这通常不能承担安装和维护地面导航助剂的高成本。出于这个原因，Bluegnss促进了在这个地理上挑战地中海地区的使用。“今天，东南地中海地区缺乏全面的EGNOS报道，”Enav S.P.A的GNSS专家Patrizio Vanni表示，项目协调员和意大利的空中航行服务提供商，在欧洲全球导航卫星系统机构的网站上发布的新闻。“让事情变得更具挑战性飞机场涉及该项目的运营环境非常不同。“
该项目不仅重点关注在机场的设计和验证GNSS方法，在此目前没有此类程序。它还提供了必要的培训和监测，以支持Blue Med Fab国家的实施。
现在接近完成，Bluegnss（促进Egnss在Bluemed Fab中的操作采用）是在FAB水平协调的第一个项目。它可以用作所需的催化剂导航在整个欧洲的地区和超越地区的性能方法知识。
提交：航空航天+防御
