在2014年2月13日的FeB.文件照片中，犹他州布里格姆市展示了一种无人机。（AP照片/ RICK Bowmer，File）
据周五发布的一份报告显示，至少有241起无人机与有人驾驶的飞机发生近空中碰撞的报告，符合美国政府对近空中碰撞的定义，其中28起报告中飞行员操纵飞机闪避。
九十次接近遭遇涉及无人机和商业喷气机，其中大多数都有50人或更多的能力。
两架飞机必须在各自500英尺内飞行，才能符合美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)对近空中碰撞的定义。据纽约哈德逊河畔安南代尔的巴德学院(Bard College)无人机研究中心(Center for the Study of the Drone)的报告，在51起事件中，无人机与飞机的距离不超过50英尺。
该报告基于对政府记录的分析，其中详细记录了2013年12月17日至2015年9月12日期间涉及无人机和载人飞机的921起事件。研究人员警告说，在高速飞行时，飞行员很难判断自己和另一个物体之间的距离。
大多数事件(64.5%)是看到无人机在其他飞机附近，但没有立即发生碰撞的威胁。
美国联邦航空局此前曾发布过无人机目击报告的数据，但巴德报告是航空界以外的研究人员首次对目击报告进行全面分析。它的发现可能会引发更多关于无人机对有人驾驶飞机的威胁有多大的争论，因为政府正在努力如何在不破坏安全的情况下获得无人机的好处。
报告中分析的大部分瞄准发生在机场的5英里（8公里），高于400英尺（120米）的海拔地区，即使美国联邦航空局禁止在机场附近飞行大多数无人机或超过400英尺。
最多有事件的地方是纽约/纽瓦克，新泽西州，86;洛杉矶，39;迈阿密，24;芝加哥，20;波士顿，20;圣何塞，19;华盛顿特区，19;亚特兰大，17;西雅图，17;圣地亚哥，14; Orlando, 13; Houston, 12; Portland, Oregon, 12; Dallas/Fort Worth, Texas, 11, and Denver, 10.
到目前为止，美国还没有证实无人机和有人驾驶的飞机发生碰撞。政府和行业官员担心，如果一架无人机——很像一只鸟——被吸入飞机引擎，撞碎驾驶舱挡风玻璃，或损坏飞机的关键表面积，就可能导致飞机坠毁。
报告称，“以足够的速度，已知鸟类罢工渗透驾驶舱。”“这完全有可能，那么无人机也可以突破一个驾驶舱，可能对飞行员或其他居民造成严重伤害。”
直升机的叶片被认为是特别脆弱的。研究人员确认的38次近距离碰撞涉及直升机。
目前，飞机引擎制造商通过高速向引擎发射死鸟来测试引擎抵抗鸟击的能力。报告称，美国联邦航空局尚未表示何时将要求发动机制造商对无人机进行测试，但官员已非正式承认他们正在研究这个问题。
美国联邦航空局正在完成使用少于5磅的商业无人机的规则。（2.2千克）原子能机构还预计不久发行要求小无人机登记的规则，包括业余爱好者使用的人，以帮助在无人机运营商中创造“责任文化”。原子能机构正试图在圣诞节之前获得注册规则。
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