由Josh轰鸣
我们经常收到读者来信，有时会对文章给出反馈或意见，但最常见的是就某个主题提出问题。其中一个读者是Ed B.，他有一个关于房车液压系统过滤器的详细问题:
“（我们）感兴趣的是保留我们现有的组件和系统，因为他们不再生产这些房车了。液压系统是我们没有太多信息的领域之一。基本部件是Cat C12驱动的液压泵，它驱动大型侧散热器液压风扇和动力转向单元。液压流（至风扇）由蜡阀驱动，蜡阀在约190°处切入，然后通常保持开启，除非温度下降。
我们小组已经开始将Dexron 3液体改为嘉实多的Allison TES295合成液体，这种液体在这种应用中应该有很长的使用寿命。过滤器安装在储水箱的下方，不排水就很难更换，因此寻求使用寿命长的优质过滤器。我做了一个研究，看了不同的品牌，唐纳森551550似乎是最好的，它的Beta2是7微米，而Beta1000是23微米。我不想使用一种合成介质过滤到2微米的Beta2因为我们担心过滤器堵塞。最初是一个LHA SPE15-10和一个LHA过滤器头。
我的目的是增加一个压力计在返回侧的头部和显示器时，我们达到旁路压力，所以我增加了一个。过滤器没有内置旁路，我用TES295 Allison合成液在70°处获得以下读数，过滤器头由建造商安装：
-怠速时，我有16psi的压力
-在1000转/分时，我有24磅/平方英寸
在1500转/分的时候，我有36 psi
这意味着我的头部没有旁通阀，但我不确定。你可能有更好的洞察力。液体温度不高，所以散热器风扇当时没有运转。
所以问题是：如果你在设计这个系统，你会在泵头或过滤器中有一个旁路吗，这些压力合理吗，关于我们要迁移到的流体、过滤器、泵头等，你有什么建议吗。？我们没有一个可靠性问题本身，我们正在追逐，但有些人有蜡阀故障。这只是一个什么是最佳实践的问题，我们是否在尽我们所能保护我们所拥有的？如果我们的头部没有旁路，是否应该考虑在过滤器中内置旁路？”
艾德，我发现你的实验有一个明显的问题，以及由此产生的结果。通过在你的房车液压系统的回程线安装一个独立的压力表，所有你真正测量的是背压。通过一种间接的方式，过滤器前的反压可以让你大致了解过滤器堵塞的程度，只要你有关于系统压力、流量、温度、粘度和污垢保留量的基线数据。然后，当压力上升到基线以上时，你可能会认为背压在增加。然而，这种方法充其量是不可靠的。
你真正需要的是一个压差计。这种压力计通常安装在过滤器头内，因为它可以很容易地测量滤芯前后的压力，比较压力才是真正告诉你过滤器有多堵塞的原因。因为它测量的是压差而不是绝对压力，所以它是一个更好的过滤器寿命指标。
你可以得到独立的差压压力表，但说实话，自旋过滤器组件是如此便宜，你最好买一个全新的过滤器组件。在这种情况下，大多数自旋过滤器头内置旁路止回阀。旁路阀开启的压力取决于制造商，但可能在15-70 psi之间。
比旁通阀破裂压力更重要的是过滤质量和系统的β比。你担心过滤太细，堵塞太快是没有根据的。有一个微小的机会，你可能会通过第一个高效率的滤芯快速，但这是因为它正在做的工作，以消除颗粒。
但对于流体，你需要考虑的是，污垢会导致更脏的流体。肮脏的液体在一系列部件和管道中快速流动，本质上是一种重叠的化合物。这些颗粒导致磨损，结果是更多的污染。您最好的选择是使用最高质量的过滤器合理，这将实际上延长过滤器寿命，消除相同的导致磨损的颗粒。这就像一个反向的两难境地。
我怀疑你是否希望被告知去买一个全新的过滤器组件，但幸运的是，自旋式过滤器组件很便宜。当涉及到质量过滤，没有遗憾，如果你能处理一些额外的钱的绝对评级过滤器(Beta 75和更高)，您的液压系统将更持久(需要更少的维修)。谢谢你的来信，艾德!
申请依据：液压设备+部件
