Airline pilots and air traffic controllers are on schedule to switch to text communications at most of the nation’s busiest airports by the end of the year, a milestone that holds the potential to reduce delays, prevent errors and save billions of dollars in fuel cost, says the Federal Aviation Administration.
控制器和飞行员仍将利用无线电，以便快速交换，如起飞的间隙以及时间至关重要的紧急情况和情况。但国家的空中交通系统逐渐转移到大多数飞行指令的短信。
政府和行业官员表示，这是一个很大的优势，因为直到现在的时间更长，更复杂的指示，如等待起飞的飞机飞行员的路线改变，他们口头沟通，每个词都在无线电字母表中拼写出来。
例如，努力成为“Hotel Alfa Romeo Delta”。很难得到它。当控制器读取它们时，飞行员必须写下方向 - 然后他们读回它们，也拼写出每个单词。如果出现错误，则控制器以相同的方式再次读取导频的方向，等等。即使在没有错误的时候，这个过程也可以吃得重要的分钟。
如果控制器想要在雷暴周围重新路由，他们必须通过无线电接触每个平面来单独中继指令。随着几十片飞机等待转向获取说明，该过程可能需要30分钟或更长时间。
使用新系统，称为数据通讯，控制器可以在计算机中键入几条指令，点击键并将消息直接发送到需要该信息的每个平面中的飞行管理计算机。飞行员读取有关驾驶舱显示屏的信息，并按下按钮决定是否接受它。控制器的消息也直接发送到航空公司航班调度计算机，消除了更多耗时的步骤。
键入错误始终是文本消息的风险，但官员表示，该系统具有内置的保障措施，导致它拒绝具有某些错误的消息。
“数据通讯将使乘客能够更快地将乘客从柏油厂下车，进入空中，并更快地向他们的目的地进入空中，”FAA的空中交通系统现代化助理管理员Jim Eck说。“航空公司将能够按时，并将按时交付套餐。”
在三周前，在华盛顿州的杜勒斯国际机场推出数据通信。“我们都爱它，”控制器Sharlotte Yealdhall说。“它取得了巨大的差异。”
到目前为止，杜勒斯控制器已经能够将数据通信替代到他们的出发的大约10％到20％。随着航空公司装备更多的飞机来使用该技术，该份额将增加。
八美元乘客和货物航空公司 - 美国，三角洲，夏威夷，西南，联合，维珍美国，联合包裹服务和联邦快递 - 以及17个国际航空公司已告知联邦航空局他们计划将数据通讯添加到其飞机上。
Delta估计数据Comm可以刮掉起飞飞机飞机的一分钟。航空公司表示，蔓延到三角洲的飞机舰队，这增加了每年约2000万美元的储蓄。
FAA估计数据Comm将在未来30年内省超过100亿美元的航空公司，政府再加上10亿美元。
FAA于2013年在孟菲斯，田纳西州和纽瓦克，新泽西州的机场测试数据。在今年开始，它在五个机场使用。美国联邦航空局表示预期该系统在今年年底前50个机场使用。
等待在机场起飞的飞机是数据通信卷展的一期。该系统已经在繁忙的跨大西洋路线上用于高海拔空中交通，但在国内航班的高空阶段而不是。美国联邦航空局希望拥有该系统准备好在2019年开始处理高海拔航班的空中交通中心。
提交：航空航天+防御
