国际空间站有两套不相容的对接港口，一个专为俄罗斯航天器和欧洲的太空货轮而设计，另一个为现在退休的美国航天飞机的设计。对于无法自行停靠的船只也有船只的宿主，但是首先被车站的机器人手臂捕获。
俄罗斯对接端口有一个男性和女性版本，如电插头和插座。这意味着航天器只能与具有正确接收端口的车辆停靠。以上，ATV上的男性版本是可见的。
国际空间站的机器人Canadarm2下面的未悬浮的日本H-II转移车辆（HTV）INS。NASA Astronaut Nicole Stott，加拿大航天局宇航员罗伯特·斯托尔斯克和欧洲顾问宇航员弗兰克德威尔德·沃恩（Frank De Winne），探险队20次飞行工程师，用机器人手臂抓住货船，并于2009年9月17日将其连接到与和谐节点的地球港口。在右侧可见BERTHITH RONE。
与国际空间站的Soyuz TMA-13M航天器对接。里面是esa宇航员亚历山大·克斯特，美国宇航局宇航员雷德怀特曼和罗斯科斯莫斯斯帝国马赛厄。2014年5月29日，航天器停靠在01:44（03:44 CEST）。几个小时后，停靠舱口开通，国际空间站返回全方位的六人船员。
此图像显示俄罗斯对接系统的俄罗斯对接系统的雄性部分，延伸杆引导宇宙飞船以安全连接。俄罗斯对接端口有一个男性和女性部分，如电动插头和插座。这意味着航天器只能与具有正确接收端口的车辆停靠。
国际空间站的雌雄同体外围连接系统旨在将航天飞机与前哨连接。这张照片取自太空班车努力在任务STS-108期间，它接近加压配合适配器2。
ESA的国际壁炉和对接机制体现了国际标准，可以使用更轻的太空车辆。这两个工艺是相同的 - 任何两个车辆都可以停靠或被拆卸。
虽然连接由国际标准定义，但是可以以任何方式设计对接环后面的机制，更容易地在太空中进一步合作。
国际宿主停靠机制是唯一的设计，可感知两个航天器之间的戏剧的力量，并相应地适应较轻的船只或吸收较重的车辆的负荷。
提交：航空航天+防御
