华盛顿（AP） - 一些世界上最大的航空公司的一些是禁止散装货物可充电电池面对他们潜力造成灾难性飞行飞行的潜力的证据。
涉及安全问题，周一的联合航空公司成为第二大美国航空公司宣布，也不再接受可充电电池的散装货物，也称为锂离子电池，它用于从智能手机到电动工具的笔记本电脑的所有内容。
Delta Air Lines将于2月悄然停止接受可充电电池的散装货物。该航空公司在一份声明中表示，它采取了行动，以应对其飞行员和空乘人员提出的政府测试和担忧。
第三个主要的美国载体，美国航空公司，2月23日停止接受某些类型的锂离子电池货物。但航空公司继续接受分组的小型电池包装或“过包装”进入单个货物容器。这些货物实际上是更大的安全问题，因为它们通常会导致一个容器中成千上万的电池。
所有三个航空公司都表示，他们将继续接受含有电池的散装货物或者在与设备中相同的包装中放置在相同的包装中的电池。将电池放置在设备中，如笔记本电脑或在与电动工具相同的包装中，因为电动工具创造了额外的缓冲，并且被认为提供增加的保护，尽管安全专家表示理论尚未完全测试。
过去一年的联邦航空管理试验表明，当电池过热时，它可能导致其他附近的电池短路和过热，导致连锁反应。随着过热的涂抹，电池发出爆炸性气体，爆炸性气体在货物集装箱内部。几次测试导致了激烈的爆炸，使流门吹掉了容器，然后是暴力火灾。
最近的测试是上个月在大西洋城的美国联邦大西洋技术中心进行的，他们确认了以前的测试结果，并显示过热电池一致地发出导致爆炸的气体。官员熟悉试验的官员，电池释放的气体释放的气体组合因电池的化学而变化，但释放的气体是氢气的。火温度达到1,100度。官员谈到了他们没有被命名的条件，因为他们没有被授权公开讲话。
“我们发现的一切让它看起来更糟，更糟糕，”一位官员说。“到目前为止，我们一直很幸运，但在某些时候会结束，这将是非常困难的（解释）因为每个人都知道”货物是多么危险。
根据空中客车工程师Paul Rohrbach的幻灯片演示，均能够承受由少数锂离子电池产生的火灾，而是涉及其中许多人的火灾可能会破坏飞机。据该公司称，介绍是反映其他飞机制造商以及空中客车的行业位置。
美国和国际官员一直缓慢采用可能影响依赖电池的强大产业的安全限制。2013年制造了大约48亿锂离子电池，预计产量将达到2025年的80亿。电池含有两种或更多细胞。
锂电池主导了全球电池行业，因为它们是便宜的，轻巧，可以比其他类型的电池更加能量。
该测试已将航空公司放在码头中。根据国际安全标准允许该货物。它们也是有利可图的。到目前为止，没有货物乘客航空公司归因于锂电池。但随着一些航空公司禁止出货量，它会给其他航空公司带来压力，以便诉讼，或者对安全风险漠不关心。
货物航空公司正在继续运输电池，即使他们被认为是近年来摧毁了摧毁了两个波音747个货物的火灾，也是造成摧毁的火灾，杀死他们的飞行员。在费城登陆后，第三艘货轮的飞行员设法逃脱，但该飞机也被摧毁了。
UPS最近在运输容器上完成了一轮测试，该容器被调整，以便在继续遏制电池火灾时逃避气体。该公司受到测试结果的鼓舞，称为UPS发言人Mike Mangeot。
美国监管机构的双手由2012年法律束缚，国会因产业游说而颁布。它禁止政府发出关于电池出货量的规定，这些货物的任何严格的货物就会比由此批准的标准更严格国际民航组织，U.N.代理商，除非国际调查机构可以显示电池点燃摧毁飞机的火灾。这很困难，因为在迄今为止疑似电池引起火灾的三种情况下，飞机太损坏，无法确定火焰的来源。
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